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José Pedro Morgado
Fórmula 1
A Fórmula 1 teve o seu início no ano de 1950 com isso os carros foram feitos na época da pré-guerra sendo divididos em duas características bastante distintas, tendo modelos aspirados com
motores de 4,5 litros e motores pressurizados de 1,5 litros.
Várias marcas competiram nas primeiras temporadas como Alfa Romeo, Ferrari, Maserati e alguns carros modificados que foram chamados de Talbots.
Quatro anos mais tarde, a Mercedes Benz ingressou na categoria com carros de motores pressurizados de 2,5 litros, mas o carro não ficou muito tempo na categoria por causa da tragédia de Le Mans de 1955.
No ano de 1955, a primeira marca inglesa que entrou na categoria foi a Vanwall colocando nos carros a injeção eletrônica e freios a disco.
A grande revolução aconteceu no ano de 1958 quando a Cooper fabricou um pequeno carro, possuindo um cockpit mais compacto e um motor na parte traseira do carro, diferente dos outros anos que o
motor ficava na parte frontal do carro.
A década de 1960 foi marcada pelas evoluções e mudanças nos carros da categoria com os motores se mantendo na parte traseira, mas agora eram aspirados com 4 cilindros, além da inclusão do fator aerodinâmico, com asas e spoilers das mais diferentes formas.
Em 1966 foram implantados os motores pressurizados de 3 litros mais potentes, já 3 anos mais tarde foram implantados os famosos Ford Cosworth DFV.
Na década de 1970, as maiores evoluções foram na parte do chassi, já que o motor Ford Cosworth era barato. Já no ano de 1971 ocorreu a mudança nos pneus, com o surgimento dos pneus slick sem sulcos.
Em 1977 foram introduzidos os motores turbos V6 que produziam mais 1000 HP. No ano seguinte o efeito-solo começou a ser aplicado para compensar a falta de potência dos motores Ford Cosworth.
A década de 1980 foi marcada pela evolução no domínio dos motores turbo e a diversidade de marcas, mas em 1989 os motores turbos foram abolidos ficando somente os aspirados, além do câmbio semi-automático em que as marchas eram acionadas por borboletas atrás do volante.
Em 1991 a Fórmula 1 começava a ter como componentes eletrônicos o controle de tração, a suspensão ativa, os freios ABS e ainda os potentes motores V10, V12 e V8.
Depois das mortes de Roland Ratzenberger e Ayrton Senna, a Fórmula 1 passou pelas mudanças mais bruscas de toda sua história, que é o aumento na proteção lateral para a cabeça do piloto, além
da introdução dos sulcos nos pneus a partir de 1998, enquanto que os acertos aerodinâmicos continuavam a crescer e o motores ficaram padronizados a 10 cilindros.
A partir de 2006, os motores passaram a ser V8 deixando os carros um pouco mais lentos, além da retirada do controle de tração e aceleração, ou seja, os pilotos passariam a dosar o acelerador.
Em 2009, todos os penduricalhos aerodinâmicos foram banidos, além de a asa traseira ter sido diminuída, enquanto que a asa frontal poderia se regulada de dentro do carro pelo piloto e a volta dos pneus slick.
Nesta temporada de 2011 a asa traseira se tornou móvel e o Kers foi implantado para todo o grid, isso tudo para tentar facilitar as ultrapassagens e tirar a monotonia da corrida.
Stock Car
Na Stock Car aconteceram muitas mudanças bastante significativas e visíveis aos olhos dos fãs.
A categoria estreou no ano de 1977 com o nome de categoria D1 possuindo dois carros do mesmo estilo, mas com marcas diferentes, o Chevrolet Opala e o Ford Maverick.
Dez anos mais tarde, o Opala ganhou uma nova carenagem ficando mais com cara de carro de corrida em vez de carro normal.
Em 1994 o modelo da Chevrolet foi mudado, saiu o Opala e entrou o modelo do Ômega.
No ano 2000 foi implantado no carro da categoria o chassis tubular, já em 2003 o motor V6 que sempre foi utilizado na categoria foi substituído pelo motor V8 similares aos utilizados na Nascar.
O representante da Chevrolet foi novamente mudado, agora sendo utilizado o Vectra, enquanto que a Mitsubishi andava com o Lancer, já em 2006 a Volkswagem colocou o Bora.
Em 2007 a Peugeot entrou na categoria com o modelo 307 Sedan.
No ano de 2010 o combustível foi substituído de gasolina por etanol, com os carros utilizando injeção eletrônica e do Nitro, que pode ser utilizado para ultrapassagens.
Crédito das imagens: site oficial da Stock Car e gpupdate.net
Posted in: Inside's Car
