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terça-feira, 12 de maio de 2015

Inside’s Car – Nona edição

10:37 José Pedro Morgado Sem Comentários

Nesta edição do Inside’s Car estará sendo disponibilizado o que aconteceu na etapa do Marrocos do WTCC.
A primeira corrida teve domínio de José Maria Lopez que largou na pole position, não deu chances aos adversários e conquistou a vitória.
Mehdi Bennani foi o destaque da prova ao pressionar Sebastian Loeb pela terceira posição, mas Loeb se aproveitou da pista estreita e do melhor equipamento para se manter na posição.
Yvan Muller desenvolveu boa velocidade durante toda corrida, superou seus adversários e conseguiu evoluir de 10º para 5º lugar.
Tiago Monteiro terminou na sexta posição, seguido por Gabriele Tarquini, Norbert Michelisz, Stefano D’Ast e Robert Huff completando os dez primeiros colocados.
Na segunda corrida, Yvan Muller se aproveitou da pole position e suportar a pressão de Sébastien Loeb para conquistar a vitória.
José Maria López teve ritmo forte durante toda a corrida e conseguiu a terceira posição da corrida.
Hugo Valente teve problemas de rendimento e terminou na nona posição.
A corrida foi marcada pela punição de Norbert Michelisz que teve uma batida durante a corrida e pelo acidente de Robert Huff que bateu na primeira curva e destruiu boa parte da frente do carro.

Classificação da primeira corrida

1 José María López ARG Citroën C-Elysée WTCC 14
2 Ma Qing Hua CHN Citroën C-Elysée WTCC 14 0.942
3 Sébastien Loeb FRA Citroën C-Elysée WTCC 14 4.492
4 Mehdi Bennani MAR I * Citroën C-Elysée WTCC 14 5.405
5 Yvan Muller FRA Citroën C-Elysée WTCC 14 21.617
6 Tiago Monteiro PRT Honda Civic WTCC 14 22.986
7 Gabriele Tarquini ITA Honda Civic WTCC 14 23.410
8 Norbert Michelisz HUN I * Honda Civic WTCC 14 24.799
9 Stefano D'Aste ITA I * Chevrolet RML Cruze TC1 14 26.904
10 Rob Huff GBR LADA Vesta WTCC 14 35.044
11 James Thompson GBR LADA Vesta WTCC 14 45.222
12 Mikhail Kozlovskiy RUS LADA Vesta WTCC 14 53.650
13 John Filippi FRA I * Chevrolet RML Cruze TC1 14 54.397
14 Tom Chilton GBR I * Chevrolet RML Cruze TC1 14 1:00.552
15 Hugo Valente FRA I * Chevrolet RML Cruze TC1 11

Classificação da segunda corrida

1 Yvan Muller FRA Citroën C-Elysée WTCC 14
2 Sébastien Loeb FRA Citroën C-Elysée WTCC 14 0.552
3 José María López ARG Citroën C-Elysée WTCC 14 18.113
4 Tom Chilton GBR I * Chevrolet RML Cruze TC1 14 22.754
5 Gabriele Tarquini ITA Honda Civic WTCC 14 39.496
6 Stefano D'Aste ITA I * Chevrolet RML Cruze TC1 14 40.215
7 James Thompson GBR LADA Vesta 14 54.634
8 John Filippi FRA I * Chevrolet RML Cruze TC1 14 55.245
9 Hugo Valente FRA I * Chevrolet RML Cruze TC1 14 56.490
10 Ma Qing Hua CHN Citroën C-Elysée WTCC 14 59.952
11 Norbert Michelisz HUN I * Honda Civic WTCC 14 1:07.677
12 Mehdi Bennani MAR I * Citroën C-Elysée WTCC 14 1:10.653
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quarta-feira, 15 de abril de 2015

Inside’s Car 2015 – Oitava edição

08:00 José Pedro Morgado Sem Comentários

Nesta edição do Inside’s Car estará sendo disponibilizado o que aconteceu na etapa da Inglaterra da WEC.
A corrida foi marcada por acirradas disputas entre o trio de Marcel Fassler da Audi e o trio de Romain Dumas da Porsche com o trio de Marcel Fassler desenvolvendo boa velocidade para abrir mais de 4 segundos de vantagem para seus adversários.
O trio de Lucas di Grassi teve ritmo discreto e encerrou na quinta posição da classificação geral.
O trio de Mark Webber teve problemas nas primeiras horas e abandonou após completar 44 voltas.
Na categoria LMP2, o trio de Sam Bird não deu chances aos adversários ao conseguir 1 volta de vantagem para o trio de Pipo Derani.
Na categoria GTE-Pro, a dupla de Gianmaria Bruni venceu após travar acirrada disputa com a dupla de Richard Lietz.
Na categoria GTE-Am, o trio de Paul Dalla Lana teve ritmo consistente durante toda a prova para conquistar a vitória.

Classificação da corrida

1 MARCEL FÄSSLER ANDRÉ LOTTERER BENOÎT TRÉLUYER SUI ALE FRA P1 AUDI SPORT TEAM JOEST Audi R18 e-tron quattro Híbrido 201 voltas
2 ROMAIN DUMAS NEEL JANI MARC LIEB FRA SUI ALE P1 PORSCHE Porsche 919 Híbrido +4.610
3 ANTHONY DAVIDSON KAZUKI NAKAJIMA SÉBASTIEN BUEMI ING JAP SUI P1 TOYOTA TS 040 Híbrido +14.816
4 ALEXANDER WURZ STÉPHANE SARRAZIN MIKE CONWAY AUT FRA ING P1 TOYOTA TS 040 Híbrido +1 volta
5 LUCAS DI GRASSI LOÏC DUVAL OLIVER JARVIS BRA FRA ING P1 AUDI SPORT TEAM JOEST Audi R18 e-tron quattro Híbrido +4 voltas
6 ROMAN RUSINOV SAM BIRD JULIEN CANAL RUS ING FRA P2 G-DRIVE Ligier JS P2 Nissan +16 voltas
7 GUSTAVO YACAMÁN PIPO DERANI RICARDO GONZÁLEZ COL BRA MEX P2 G-DRIVE Ligier JS P2 Nissan +17 voltas
8 SCOTT SHARP RYAN DALZIEL DAVID HEINEMEIER EUA ING DIN P2 EXTREME SPEED HPD ARX 03B HPD +18 voltas
9 NICK LEVENTIS DANNY WATTS JONNY KANE ING ING ING P2 STRAKKA Dome S103 Nissan +23 voltas
10 GIANMARIA BRUNI TONI VILANDER ITA ITA GTE PRO AF CORSE Ferrari F458 Italia +29 voltas
11 RICHARD LIETZ MICHAEL CHRISTENSEN AUT DIN GTE PRO PORSCHE MANTHEY Porsche 911 RSR +29 voltas
12 DAVIDE RIGON JAMES CALADO ITA ING GTE PRO AF CORSE Ferrari F458 Italia +29 voltas 13 CHRISTOFFER NYGAARD MARCO SORENSEN NICKI THIIM DIN DIN DIN GTE PRO ASTON MARTIN Aston Martin Vantage V8 +30 voltas
14 DARREN TURNER STEFAN MÜCKER ING ALE GTE PRO ASTON MARTIN Aston Martin Vantage V8 +30 voltas
15 ALEX MACDOWALL RICHIE STANAWAY FERNANDO REES ING NZL BRA GTE PRO ASTON MARTIN Aston Martin Vantage V8 +30 voltas
16 FRÉDÉRIC MAKOWIECKI PATRICK PILET FRA FRA GTE PRO PORSCHE MANTHEY Porsche 911 RSR +31 voltas
17 PAUL DALLA LANA PEDRO LAMY MATHIAS LAUDA CAN POR AUT GTE AM ASTON MARTIN Aston Martin Vantage V8 +33 voltas
18 FRANÇOIS PERRODO EMMANUEL COLLARD RUI ÁGUAS FRA FRA POR GTE AM AF CORSE Ferrari F458 Italia +33 voltas
19 VIKTOR SHAYTAR ANDREA BERTOLINI ALEXEY BASOV RUS ITA RUS GTE AM SMP Ferrari F458 +33 voltas
20 MATTHEW HOWSON RICHARD BRADLEY NICK TANDY ING ING ING P2 KCMG Oreca 05 Nissan +34 voltas
21 FRANCESCO CASTELLACCI ROALD GÖTHE STUART HALL ITA ALE ING GTE AM ASTON MARTIN Aston Martin Vantage V8 +35 voltas
22 CHRISTIAN RIED KHALED AL-QUBAISI KLAUS BACHLER ALE EAU AUT GTE AM PROTON Porsche 911 RSR +35 voltas
23 PATRICK DEMPSEY PATRICK LONG MARCO SEEFRIED EUA EUA ALE GTE AM PROTON Porsche 911 RSR +36 voltas
24 JACQUES NICOLET JEAN-MARC MERLIN ERIK MARIS FRA FRA FRA P2 OAK Ligier JS P2 Nissan +36 voltas
25 ED BROWN JON FOGARTY DAVID BRABHAM EUA EUA AUS P2 EXTREME SPEED HPD ARX 03B HPD +36 voltas
26 KRISTIAN POULSEN GIANLUCA RODA PAOLO RUBERTI DIN ITA ITA GTE AM LARBRE Chevrolet Corvette C7 +41 voltas
27 SIMON TRUMMER VITANTONIO LIUZZI CHRISTIAN KLIEN SUI ITA AUT P1 BYKOLLES CLM P1/01 ERA +85 voltas
28 TIMO BERNHARD MARK WEBBER BRANDON HARTLEY ALE AUS NZL P1 PORSCHE Porsche 919 Híbrido +157 voltas
29 PAUL-LAUP CHATIN NELSON PANCIATICI VINCENT CAPILLAIRE FRA FRA FRA P2 ALPINE A450 B Nissan +181 voltas
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terça-feira, 7 de abril de 2015

Inside’s Car 2015 – Sétima edição

11:17 José Pedro Morgado Sem Comentários

Nesta edição do Inside’s Car estará sendo disponibilizado o que aconteceu na etapa da Tasmania da V8 Supercars.
Na primeira corrida, Craig Lowndes largou na pole e venceu a corrida com mais de dois segundos de vantagem para Mark Winterbottom e James Courtney. Os pilotos Ash Walsh e Scott Mclaughlin
A segunda corrida foi a repetição da primeira com Craig Lowndes largando na pole não dando chances aos adversários para conquistar a vitória.
Nick Percat, David Wall e Tim Blanchard tiveram boas disputas e superaram quatro adversários cada um, enquanto que nenhum dos pilotos abandonou a prova.
A terceira corrida foi a mais longa do final de semana e Jamie Whincup demonstrou ritmo forte e melhora no acerto do carro para conquistar a vitória com mais de 3 segundos de vantagem para Chaz Mostert.
Craig Lowndes não conseguiu o mesmo ritmo das duas primeiras provas e terminou na sexta posição, a frente de Scott Mclaughlin e Andre Heimgartner.
Os pilotos Tim Slade e David Wall tiveram problemas e abandonaram a corrida, enquanto que Will Davison teve ritmo discreto e ficou em 23º.

Classificação da primeira corrida

1 888 Craig Lowndes Red Bull Racing Australia 25
2 5 Mark Winterbottom Pepsi Max Crew 25
3 22 James Courtney Holden Racing Team 25
4 97 Shane van Gisbergen Team Darrell Lea STIX 25
5 6 Chaz Mostert Pepsi Max Crew 25
6 55 David Reynolds The Bottle-O Racing Team 25
7 1 Jamie Whincup Red Bull Racing Australia 25
8 2 Garth Tander Holden Racing Team 25
9 300 Tim Slade Supercheap Auto Racing 25
10 14 Fabian Coulthard Freightliner Racing 25
11 111 Andre Heimgartner Super Black Racing 25
12 99 James Moffat Nissan Motorsport 25
13 21 Dale Wood GB Galvanizing Racing 25
14 15 Rick Kelly Nissan Motorsport 25
15 23 Michael Caruso Nissan Motorsport 25
16 222 Nick Percat Repair Management Aust Racing 25
17 9 Will Davison Erebus Motorsport V8 25
18 17 Scott Pye DJR Team Penske 25
19 8 Jason Bright Team BOC 25
20 34 David Wall Wilson Security Racing GRM 25
21 3 Tim Blanchard Team Cooldrive 25
22 18 Lee Holdsworth Walkinshaw Performance 25
23 7 Todd Kelly Nissan Motorsport 25
DNF 4 Ash Walsh Erebus Motorsport V8 11
DNF 33 Scott McLaughlin Wilson Security Racing GRM 0

Classificação da segunda corrida

1 888 Craig Lowndes Red Bull Racing Australia 25
2 1 Jamie Whincup Red Bull Racing Australia 25
3 22 James Courtney Holden Racing Team 25
4 55 David Reynolds The Bottle-O Racing Team 25
5 2 Garth Tander Holden Racing Team 25
6 5 Mark Winterbottom Pepsi Max Crew 25
7 9 Will Davison Erebus Motorsport V8 25
8 97 Shane van Gisbergen Team Darrell Lea STIX 25
9 33 Scott McLaughlin Wilson Security Racing GRM 25
10 14 Fabian Coulthard Freightliner Racing 25
11 18 Lee Holdsworth Walkinshaw Performance 25
12 6 Chaz Mostert Pepsi Max Crew 25
13 7 Todd Kelly Nissan Motorsport 25
14 300 Tim Slade Supercheap Auto Racing 25
15 8 Jason Bright Team BOC 25
16 15 Rick Kelly Nissan Motorsport 25
17 17 Scott Pye DJR Team Penske 25
18 222 Nick Percat Repair Management Aust Racing 25
19 99 James Moffat Nissan Motorsport 25
20 34 David Wall Wilson Security Racing GRM 25
21 3 Tim Blanchard Team Cooldrive 25
22 4 Ash Walsh Erebus Motorsport V8 25
23 23 Michael Caruso Nissan Motorsport 25
24 21 Dale Wood GB Galvanizing Racing 24
25 111 Andre Heimgartner Super Black Racing 23

Classificação da terceira corrida

1 1 Jamie Whincup Red Bull Racing Australia 84
2 6 Chaz Mostert Pepsi Max Crew 84
3 97 Shane van Gisbergen Team Darrell Lea STIX 84
4 2 Garth Tander Holden Racing Team 84
5 5 Mark Winterbottom Pepsi Max Crew 84
6 888 Craig Lowndes Red Bull Racing Australia 84
7 33 Scott McLaughlin Wilson Security Racing GRM 84
8 111 Andre Heimgartner Super Black Racing 84
9 14 Fabian Coulthard Freightliner Racing 84
10 22 James Courtney Holden Racing Team 84
11 55 David Reynolds The Bottle-O Racing Team 84
12 8 Jason Bright Team BOC 84
13 7 Todd Kelly Nissan Motorsport 84
14 15 Rick Kelly Nissan Motorsport 83
15 21 Dale Wood GB Galvanizing Racing 83
16 18 Lee Holdsworth Walkinshaw Performance 83
17 222 Nick Percat Repair Management Aust Racing 83
18 17 Scott Pye DJR Team Penske 83
19 23 Michael Caruso Nissan Motorsport 83
20 3 Tim Blanchard Team Cooldrive 83
21 4 Ash Walsh Erebus Motorsport V8 83
22 99 James Moffat Nissan Motorsport 82
23 9 Will Davison Erebus Motorsport V8 65
DNF 300 Tim Slade Supercheap Auto Racing 82
DNF 34 David Wall Wilson Security Racing GRM 0
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segunda-feira, 6 de abril de 2015

Inside’s Car 2015 – Sexta edição

22:04 José Pedro Morgado Sem Comentários

Nesta edição do Inside’s Car estará sendo disponibilizado o que aconteceu na etapa de Melbourne da V8 Supercars.
Na primeira corrida, Mark Winterbotton largou na pole não dando chances aos adversários para conquistar a vitória.
Jason Bright fez uma corrida bastante agressiva e ganhou 5 posições durante a corrida, enquanto que Scott McLaughlin enfrentou problemas e ficou em 17º lugar.
Mark Winterbottom fez uma corrida bastante agressiva para conseguir a vitória na segunda corrida, enquanto que o maior destaque ficou com Rick Kelly que obteve ritmo consistente para terminar na sexta posição atrás de Jaime Whincup e James Courtney.
A terceira corrida confirmou o domínio de Mark Winterbottom que venceu mais uma vez, seguido por Chaz Mostert e Shane van Gisbergen.
Tim Slade mostrou uma melhora significativa no acerto terminando na quinta posição da corrida atrás de James Courtney.
Scott McLaughlin e Dale Wood enfrentaram problemas e abandonaram a prova, enquanto que Fabian Coulthard obteve ritmo discreto para terminar na 17ª posição.
A quarta corrida foi mais acidentada, pois Nick Percat, Will Davison, Marcos Ambrose, Jason Bright e Craig Lowndes abandonaram a prova.
A vitória ficou novamente com Mark Winterbottom, seguido por Chaz Mostert, Shane van Gisbergen, James Courtney e Jamie Whincup.

Classificação da primeira corrida:

1 5 Mark Winterbottom Pepsi Max Crew 12
2 6 Chaz Mostert Pepsi Max Crew 12
3 22 James Courtney Holden Racing Team 12
4 97 Shane van Gisbergen Team Darrell Lea STIX 12
5 14 Fabian Coulthard Freightliner Racing 12
6 1 Jamie Whincup Red Bull Racing Australia 12
7 47 Tim Slade Supercheap Auto Racing 12
8 15 Rick Kelly Nissan Motorsport 12
9 888 Craig Lowndes Red Bull Racing Australia 12
10 2 Garth Tander Holden Racing Team 12
11 99 James Moffat Nissan Mororsport 12
12 8 Jason Bright Team BOC 12
13 7 Todd Kelly Nissan Motorsport 12
14 222 Nick Percat Repair Management Aust Racing 12
15 18 Lee Holdsworth Walkinshaw Racing 12
16 9 Will Davison Erebus Motorsport V8 12
17 33 Scott McLaughlin Wilson Security Racing GRM 12
18 21 Dale Wood GB Galvanizing Racing 12
19 55 David Reynolds The Bottle-O Racing Team 12
20 23 Michael Caruso Nissan Motorsport 12
21 34 Chris Pither Wilson Security Racing GRM 12
22 111 Andre Heimgartner Super Black Racing 12
23 17 Marcos Ambrose DJR Team Penske 12
DNF 4 Ash Walsh Erebus Motorsport V8 0
DNF 3 Tim Blanchard Team Cooldrive 0

Classificação da segunda corrida

1 5 Mark Winterbottom Pepsi Max Crew 9
2 6 Chaz Mostert Pepsi Max Crew 9
3 97 Shane van Gisbergen Team Darrell Lea STIX 9
4 22 James Courtney Holden Racing Team 9
5 1 Jamie Whincup Red Bull Racing Australia 9
6 15 Rick Kelly Nissan Motorsport 9
7 47 Tim Slade Supercheap Auto Racing 9
8 14 Fabian Coulthard Freightliner Racing 9
9 2 Garth Tander Holden Racing Team 9
10 888 Craig Lowndes Red Bull Racing Australia 9
11 99 James Moffat Nissan Mororsport 9
12 8 Jason Bright Team BOC 9
13 7 Todd Kelly Nissan Motorsport 9
14 222 Nick Percat Repair Management Aust Racing 9
15 9 Will Davison Erebus Motorsport V8 9
16 55 David Reynolds The Bottle-O Racing Team 9
17 18 Lee Holdsworth Walkinshaw Racing 9
18 17 Marcos Ambrose DJR Team Penske 9
19 111 Andre Heimgartner Super Black Racing 9
20 23 Michael Caruso Nissan Motorsport 9
21 33 Scott McLaughlin Wilson Security Racing GRM 9
22 34 Chris Pither Wilson Security Racing GRM 9
23 3 Tim Blanchard Team Cooldrive 9
24 4 Ashley Walsh Erebus Motorsport V8 9
DNF 21 Dale Wood GB Galvanizing Racing 0

Classificação da terceira corrida

1 5 Mark Winterbottom Pepsi Max Crew 12
2 6 Chaz Mostert Pepsi Max Crew 12
3 97 Shane van Gisbergen Team Darrell Lea STIX 12
4 22 James Courtney Holden Racing Team 12
5 47 Tim Slade Supercheap Auto Racing 12
6 1 Jamie Whincup Red Bull Racing Australia 12
7 2 Garth Tander Holden Racing Team 12
8 15 Rick Kelly Nissan Motorsport 12
9 222 Nick Percat Repair Management Aust Racing 12
10 888 Craig Lowndes Red Bull Racing Australia 12
11 8 Jason Bright Team BOC 12
12 55 David Reynolds The Bottle-O Racing Team 12
13 99 James Moffat Nissan Mororsport 12
14 9 Will Davison Erebus Motorsport V8 12
15 7 Todd Kelly Nissan Motorsport 12
16 18 Lee Holdsworth Walkinshaw Racing 12
17 14 Fabian Coulthard Freightliner Racing 12
18 3 Tim Blanchard Team Cooldrive 12
19 34 Chris Pither Wilson Security Racing GRM 12
20 111 Andre Heimgartner Super Black Racing 12
21 23 Michael Caruso Nissan Motorsport 12
22 17 Marcos Ambrose DJR Team Penske 12
23 4 Ashley Walsh Erebus Motorsport V8 12
DNF 21 Dale Wood GB Galvanizing Racing 8
DNF 33 Scott McLaughlin Wilson Security Racing GRM 1

Classificação da quarta corrida

1 5 Mark Winterbottom Pepsi Max Crew 11
2 6 Chaz Mostert Pepsi Max Crew 11
3 97 Shane van Gisbergen Team Darrell Lea STIX 11
4 22 James Courtney Holden Racing Team 11
5 1 Jamie Whincup Red Bull Racing Australia 11
6 2 Garth Tander Holden Racing Team 11
7 15 Rick Kelly Nissan Motorsport 11
8 47 Tim Slade Supercheap Auto Racing 11
9 18 Lee Holdsworth Walkinshaw Racing 11
10 33 Scott McLaughlin Wilson Security Racing GRM 11
11 55 David Reynolds The Bottle-O Racing Team 11
12 7 Todd Kelly Nissan Motorsport 11
13 14 Fabian Coulthard Freightliner Racing 11
14 23 Michael Caruso Nissan Motorsport 11
15 4 Ashley Walsh Erebus Motorsport V8 11
16 3 Tim Blanchard Team Cooldrive 11
17 99 James Moffat Nissan Mororsport 11
18 111 Andre Heimgartner Super Black Racing 11
19 34 Chris Pither Wilson Security Racing GRM 11
20 21 Dale Wood GB Galvanizing Racing 11
DNF 888 Craig Lowndes Red Bull Racing Australia 0
DNF 8 Jason Bright Team BOC 0
DNF 17 Marcos Ambrose DJR Team Penske 0
DNF 9 Will Davison Erebus Motorsport V8 0
DNF 222 Nick Percat Repair Management Aust Racing 0
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quinta-feira, 12 de março de 2015

Inside’s Car 2015 – Quinta edição

22:59 José Pedro Morgado Sem Comentários

Nesta edição do Inside’s Car estará sendo disponibilizado o que aconteceu na etapa da Argentina do WTCC.
Na primeira corrida, Jose María López desenvolveu boa velocidade ao suportar a pressão de Yvan Muller e Sébastien Loeb para conquistar a vitória.
A disputa pela sexta posição foi bastante acirrada, com Norbert Michelisz impondo ritmo forte para terminar a frente de Ma Qing Hua, que largou nas últimas posições e superou os adversários.
Na segunda corrida, Sébastien Loeb não deu chances aos adversários e conquistou a vitória.
A disputa pela terceira posição foi bastante intensa, com Tiago Monteiro desenvolvendo um ritmo consistente para ficar a frente de Gabriele Tarquini e Mehdi Bennani.
Yvan Muller obteve um ritmo discreto e enfrentou vários problemas, com isso conseguiu terminar apenas na 11ª posição.

Classificação da primeira corrida:

1 José María López ARG Citroën C-Elysée WTCC 00:23:25.060
2 68 Yvan Muller FRA Citroën C-Elysée WTCC 00:23:28.230
3 9 Sébastien Loeb FRA Citroën C-Elysée WTCC 00:23:32.560
4 4 18 Tiago Monteiro PRT Honda Civic WTCC 00:23:39.228
5 2 Gabriele Tarquini ITA Honda Civic WTCC 00:23:41.382
6 5 Norbert Michelisz HUN I Honda Civic WTCC 00:23:43.530
7 33 Ma Qing Hua CHN Citroën C-Elysée WTCC 00:23:45.224
8 3 Tom Chilton GBR I Chevrolet RML Cruze TC1 00:23:48.559
9 26 Stefano D'Aste ITA I Chevrolet RML Cruze TC1 00:23:52.366
10 19 Rikard Rydell SWE Honda Civic WTCC 00:23:55.326
11 98 Dušan Borkovic SRB I Honda Civic WTCC 00:23:59.447
12 11 Grégoire Demoustier FRA I Chevrolet RML Cruze TC1 00:24:01.273
13 25 Mehdi Bennani MAR I Citroën C-Elysée WTCC 00:24:02.966
14 4 Tom Coronel NLD I Chevrolet RML Cruze TC1 00:21:28.163

Classificação da segunda corrida:

1 9 Sébastien Loeb FRA Citroën C-Elysée WTCC 00:29:33.508
2 37 José María López ARG Citroën C-Elysée WTCC 00:29:38.198
3 18 Tiago Monteiro PRT Honda Civic WTCC 00:29:43.657
4 2 Gabriele Tarquini ITA Honda Civic WTCC 00:29:45.072
5 25 Mehdi Bennani MAR I Citroën C-Elysée WTCC 00:29:48.464
6 33 Ma Qing Hua CHN Citroën C-Elysée WTCC 00:29:53.205
7 5 Norbert Michelisz HUN I Honda Civic WTCC 00:29:51.456
8 3 Tom Chilton GBR I Chevrolet RML Cruze TC1 00:29:54.846
9 19 Rikard Rydell SWE Honda Civic WTCC 00:30:04.115
10 11 Grégoire Demoustier FRA I Chevrolet RML Cruze TC1 00:30:05.812
11 68 Yvan Muller FRA Citroën C-Elysée WTCC 00:30:17.135
12 27 John Filippi FRA I Chevrolet RML Cruze TC1 00:30:45.788
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Inside’s Car 2015 – Quarta edição

21:32 José Pedro Morgado Sem Comentários

Nesta edição do Inside’s Car estará sendo disponibilizado o que aconteceu no rali do México do WRC.
A etapa do México obteve acirradas disputas e vários acidentes por ser a primeira etapa em terreno de cascalho da temporada.
Sebastien Ogier desenvolveu boa velocidade durante todos os estágios e não dando chances aos adversários.
A disputa pela segunda posição foi bastante acirrada, com Mads Ostberg impondo ritmo forte para abrir 6,3 segundos de vantagem para Andreas Mikkelsen que enfrentou problemas durante o segundo dia de competição.
Elfyn Evans terminou na quarta posição, seguido por Daniel Sordo, Martin Prokop, Nasser Al-Attiyah que foi o vencedor do WRC 2, Thierry Neuville, Nicolas Fuchs e Jari Ketomaa completando os dez primeiros do rali.

Classificação do rali:

1 SÉBASTIEN OGIER VOLKSWAGEN 4:19:14.4
2 MADS OSTBERG CITROËN +1:18.8
3 ANDREAS MIKKELSEN VOLKSWAGEN +1:25.1
4 ELFYN EVANS M-SPORT +3:40.2
5 DANIEL SORDO HYUNDAI +5:01.8
6 MARTIN PROKOP CZECH FORD +6:36.1
7 NASSER AL-ATTIYAH NASSER AL-ATTIYAH FORD +14:52.7
8 THIERRY NEUVILLE HYUNDAI +22:43.3
9 NICOLAS FUCHS NICOLAS FUCHS FORD +22:49.0
10 JARI KETOMAA DRIVE DMACK FORD +23.10.2
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Inside’s Car 2015 – Terceira Edição

08:00 José Pedro Morgado Sem Comentários

Nesta edição do Inside’s Car estará sendo disponibilizado o que aconteceu na etapa de Adelaide da V8 Supercars

A etapa de Adelaide da V8 Supercars foi marcada por acirradas disputas nas três corridas.
Na primeira corrida, Jamie Whincup desenvolveu boa velocidade para conquistar a vitória, enquanto que Craig Lowndes segurou o ímpeto de Mark Winterbottom durante boa parte da corrida.
James Moffat acertou o muro, enquanto que Will Davison enfrentou problemas elétricos provocando o abandono dos pilotos da corrida.
Na segunda corrida, Scott Mclaughlin queimou a largada para assumir a liderança até que cedeu a posição para Jamie Whincup algumas voltas depois.
Todd Kelly e Dale Wood travaram acirrada disputa, com Kelly conquistando a posição, enquanto que Wood perdeu o controle em uma das curvas do miolo.
Michael Caruso vinha com muito ímpeto para ultrapassar Mark Winterbottom até que acertou David Reynolds, que conseguiu retornar para corrida.
Fabian Coulthard venceu a segunda corrida após superar Jamie Whincup, que obteve um pneu furado.
Na terceira corrida, James Courtney assumiu a liderança na largada e suportou a pressão de Shane van Gisbergen, que escalou o pelotão durante toda a prova.
Lee Holdssworth vinha impondo um ritmo forte até que acertou o muro e abandonou a corrida, enquanto que Chaz Mostert foi protagonista de uma forte batida que obrigou a direção de prova a acionar o safety car.

Classificação da primeira corrida:

1 1 Jamie Whincup Red Bull Racing Australia 33 
2 6 Chaz Mostert Pepsi Max Crew 33 
3 14 Fabian Coulthard Freightliner Racing 33 
4 888 Craig Lowndes Red Bull Racing Australia 33 
5 5 Mark Winterbottom Pepsi Max Crew 33 
6 97 Shane van Gisbergen Team TEKNO Darrell Lea 33 
7 2 Garth Tander Holden Racing Team 33 
8 47 Tim Slade Supercheap Auto Racing 33 
9 18 Lee Holdsworth Walkinshaw Performance 33 
10 22 James Courtney Holden Racing Team 33 
11 99 James Moffat Nissan Motorsport 33 
12 8 Jason Bright Team BOC 33 
13 55 David Reynolds The Bottle-O Racing Team 33 
14 7 Todd Kelly Nissan Motorsport 33 
15 15 Rick Kelly Nissan Motorsport 33 
16 17 Marcos Ambrose DJR Team Penske 33 
17 34 David Wall Wilson Security Racing GRM 33 
18 222 Nick Percat Repair Management Aust Racing 33 
19 3 Tim Blanchard Team Cooldrive 33 
20 4 Ash Walsh Erebus Motorsport V8 33 
21 23 Michael Caruso Nissan Motorsport 33 
22 21 Dale Wood Team GB Galvanizing 33 
23 111 Andre Heimgartner Super Black Racing 32 
DNF 9 Will Davison Erebus Motorsport V8 28 
DNF 33 Scott McLaughlin Wilson Security Racing GRM 0 

Classificação da segunda corrida: 
1 14 Fabian Coulthard Freightliner Racing 39 
2 22 James Courtney Holden Racing Team 39 
3 888 Craig Lowndes Red Bull Racing Australia 39 
4 2 Garth Tander Holden Racing Team 39 
5 8 Jason Bright Team BOC 39 
6 15 Rick Kelly Nissan Motorsport 39 
7 99 James Moffat Nissan Motorsport 39 
8 4 Ash Walsh Erebus Motorsport V8 39 
9 33 Scott McLaughlin Wilson Security Racing GRM 39 
10 18 Lee Holdsworth Walkinshaw Performance 39 
11 5 Mark Winterbottom Pepsi Max Crew 39 
12 7 Todd Kelly Nissan Motorsport 39 
13 97 Shane van Gisbergen Team TEKNO Darrell Lea 39 
14 222 Nick Percat Repair Management Aust Racing 39 
15 34 David Wall Wilson Security Racing GRM 39 
16 17 Marcos Ambrose DJR Team Penske 39 
17 55 David Reynolds The Bottle-O Racing Team 39 
18 21 Dale Wood Team GB Galvanizing 39 
19 3 Tim Blanchard Team Cooldrive 39 
20 111 Andre Heimgartner Super Black Racing 39 
21 1 Jamie Whincup Red Bull Racing Australia 39 
DNF 47 Tim Slade Supercheap Auto Racing 25 
DNF 23 Michael Caruso Nissan Motorsport 16 
DNF 6 Chaz Mostert Pepsi Max Crew 3 
DNF 9 Will Davison Erebus Motorsport V8 0 

Classificação da terceira corrida: 
1 22 James Courtney Holden Racing Team 78 
2 97 Shane van Gisbergen Team TEKNO Darrell Lea 78 
3 2 Garth Tander Holden Racing Team 78 
4 1 Jamie Whincup Red Bull Racing Australia 78 
5 5 Mark Winterbottom Pepsi Max Crew 78 
6 14 Fabian Coulthard Freightliner Racing 78 
7 15 Rick Kelly Nissan Motorsport 78 
8 47 Tim Slade Supercheap Auto Racing 78 
9 888 Craig Lowndes Red Bull Racing Australia 78 
10 7 Todd Kelly Nissan Motorsport 78 
11 8 Jason Bright Team BOC 78 
12 17 Marcos Ambrose DJR Team Penske 78 
13 21 Dale Wood Team GB Galvanizing 78 
14 23 Michael Caruso Nissan Motorsport 78 
15 55 David Reynolds The Bottle-O Racing Team 78 
16 34 David Wall Wilson Security Racing GRM 78 
17 3 Tim Blanchard Team Cooldrive 78 
18 33 Scott McLaughlin Wilson Security Racing GRM 74 
19 9 Will Davison Erebus Motorsport V8 73 
20 222 Nick Percat Repair Management Aust Racing 70 
21 111 Andre Heimgartner Super Black Racing 62 
DNF 6 Chaz Mostert Pepsi Max Crew 77 
DNF 99 James Moffat Nissan Motorsport 77
DNF 18 Lee Holdsworth Walkinshaw Performance 31 
DNF 4 Ash Walsh Erebus Motorsport V8 22
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quarta-feira, 18 de fevereiro de 2015

Inside’s Car 2015 – Segunda edição

21:30 José Pedro Morgado Sem Comentários

Nesta edição do Inside’s Car estará sendo disponibilizado o que aconteceu na etapa da Suécia da temporada 2015 do WRC.
A etapa da Suécia obteve acirradas disputas, com bastante neve no terreno e a primeira posição ocorrendo um intenso revezamento nos três dias, com Andreas Mikkelsen líder no primeiro dia, Thierry Neuville no segundo dia e Sebastien Ogier no final.
Andreas Mikkelsen estava andando na frente até que escapou da pista na última especial e permitiu a vitória de Sebastien Ogier.
Thierry Neuville não manteve o ritmo forte e terminou na terceira posição, seguido por Ott Tanak, que desenvolveu um ritmo consistente e conseguiu a quarta posição, seguido por Hayden Paddon, Elfyn Evans, Kris Meeke, Martin Prokop, Yuriy Protasov e Mads Ostberg completando os dez primeiros do rali.

Classificação do rali:

1 SÉBASTIEN OGIER VOLKSWAGEN 2:55:30.5
2 THIERRY NEUVILLE HYUNDAI +6.4
3 ANDREAS MIKKELSEN VOLKSWAGEN +39.8
4 OTT TÄNAK M-SPORT FORD +2:26.0
5 HAYDEN PADDON HYUNDAI +3:31.5
6 ELFYN EVANS M-SPORT FORD +3:53.0
7 KRIS MEEKE CITROËN +4:05.8
8 MARTIN PROKOP CZECH FORD +4:26.0
9 YURIY PROTASOV FORD +5:32.2
10 MADS OSTBERG CITROËN +6:50.9
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quarta-feira, 28 de janeiro de 2015

Inside’s Car 2015 – Primeira edição

22:27 José Pedro Morgado Sem Comentários

Nesta edição do Inside’s Car estará sendo disponibilizado o que aconteceu na etapa de Monte Carlo do WRC da temporada 2015.
A etapa de Monte Carlo do WRC contou com a participação de Sebastien Loeb que começou bem nos primeiros estágios, mas cometeu vários erros e terminou na oitava posição.
Sebastien Ogier foi melhorando seu desempenho a cada dia até conseguir a vitória com quase 1 minuto de vantagem para Jari-Matti Latvala.
Robert Kubica obteve destaque pelos problemas no carro e no último dia uma batida no muro em decorrência dos problemas nos freios.
Andreas Mikkelsen terminou na terceira posição, seguido por Mads Ostberg, Thierry Neuville, Dani Sordo, Elfyn Evans, Sébastien Loeb, Martin Prokop e Kris Meeke completando os dez primeiros do rali.

Classificação do rali:

1 SÉBASTIEN OGIER VOLKSWAGEN 3:36:40.2
2 JARI-MATTI LATVALA VOLKSWAGEN +58.0
3 ANDREAS MIKKELSEN VOLKSWAGEN +2:12.3
4 MADS OSTBERG CITROËN +2:43.6
5 THIERRY NEUVILLE HYUNDAI +3:12.1
6 DANI SORDO HYUNDAI +3:12.9
7 ELFYN EVANS M-SPORT +5:23.7
8 SÉBASTIEN LOEB CITROËN +8:34.7
9 MARTIN PROKOP JIPOCAR +9:54.8
10 KRIS MEEKE CITROËN +10:55.6
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quinta-feira, 13 de outubro de 2011

Inside’s Car Especial – Evolução dos carros

00:38 José Pedro Morgado

Fórmula 1

A Fórmula 1 teve o seu início no ano de 1950 com isso os carros foram feitos na época da pré-guerra sendo divididos em duas características bastante distintas, tendo modelos aspirados com
motores de 4,5 litros e motores pressurizados de 1,5 litros.
Várias marcas competiram nas primeiras temporadas como Alfa Romeo, Ferrari, Maserati e alguns carros modificados que foram chamados de Talbots.
Quatro anos mais tarde, a Mercedes Benz ingressou na categoria com carros de motores pressurizados de 2,5 litros, mas o carro não ficou muito tempo na categoria por causa da tragédia de Le Mans de 1955.
No ano de 1955, a primeira marca inglesa que entrou na categoria foi a Vanwall colocando nos carros a injeção eletrônica e freios a disco.
A grande revolução aconteceu no ano de 1958 quando a Cooper fabricou um pequeno carro, possuindo um cockpit mais compacto e um motor na parte traseira do carro, diferente dos outros anos que o
motor ficava na parte frontal do carro.
A década de 1960 foi marcada pelas evoluções e mudanças nos carros da categoria com os motores se mantendo na parte traseira, mas agora eram aspirados com 4 cilindros, além da inclusão do fator aerodinâmico, com asas e spoilers das mais diferentes formas.
Em 1966 foram implantados os motores pressurizados de 3 litros mais potentes, já 3 anos mais tarde foram implantados os famosos Ford Cosworth DFV.
Na década de 1970, as maiores evoluções foram na parte do chassi, já que o motor Ford Cosworth era barato. Já no ano de 1971 ocorreu a mudança nos pneus, com o surgimento dos pneus slick sem sulcos.
Em 1977 foram introduzidos os motores turbos V6 que produziam mais 1000 HP. No ano seguinte o efeito-solo começou a ser aplicado para compensar a falta de potência dos motores Ford Cosworth.
A década de 1980 foi marcada pela evolução no domínio dos motores turbo e a diversidade de marcas, mas em 1989 os motores turbos foram abolidos ficando somente os aspirados, além do câmbio semi-automático em que as marchas eram acionadas por borboletas atrás do volante.
Em 1991 a Fórmula 1 começava a ter como componentes eletrônicos o controle de tração, a suspensão ativa, os freios ABS e ainda os potentes motores V10, V12 e V8.
Depois das mortes de Roland Ratzenberger e Ayrton Senna, a Fórmula 1 passou pelas mudanças mais bruscas de toda sua história, que é o aumento na proteção lateral para a cabeça do piloto, além
da introdução dos sulcos nos pneus a partir de 1998, enquanto que os acertos aerodinâmicos continuavam a crescer e o motores ficaram padronizados a 10 cilindros.
A partir de 2006, os motores passaram a ser V8 deixando os carros um pouco mais lentos, além da retirada do controle de tração e aceleração, ou seja, os pilotos passariam a dosar o acelerador.
Em 2009, todos os penduricalhos aerodinâmicos foram banidos, além de a asa traseira ter sido diminuída, enquanto que a asa frontal poderia se regulada de dentro do carro pelo piloto e a volta dos pneus slick.
Nesta temporada de 2011 a asa traseira se tornou móvel e o Kers foi implantado para todo o grid, isso tudo para tentar facilitar as ultrapassagens e tirar a monotonia da corrida.

Stock Car

Na Stock Car aconteceram muitas mudanças bastante significativas e visíveis aos olhos dos fãs.
A categoria estreou no ano de 1977 com o nome de categoria D1 possuindo dois carros do mesmo estilo, mas com marcas diferentes, o Chevrolet Opala e o Ford Maverick.
Dez anos mais tarde, o Opala ganhou uma nova carenagem ficando mais com cara de carro de corrida em vez de carro normal.
Em 1994 o modelo da Chevrolet foi mudado, saiu o Opala e entrou o modelo do Ômega.
No ano 2000 foi implantado no carro da categoria o chassis tubular, já em 2003 o motor V6 que sempre foi utilizado na categoria foi substituído pelo motor V8 similares aos utilizados na Nascar.
O representante da Chevrolet foi novamente mudado, agora sendo utilizado o Vectra, enquanto que a Mitsubishi andava com o Lancer, já em 2006 a Volkswagem colocou o Bora.
Em 2007 a Peugeot entrou na categoria com o modelo 307 Sedan.
No ano de 2010 o combustível foi substituído de gasolina por etanol, com os carros utilizando injeção eletrônica e do Nitro, que pode ser utilizado para ultrapassagens.

Crédito das imagens: site oficial da Stock Car e gpupdate.net
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sexta-feira, 7 de outubro de 2011

Inside’s Car – Análise de uma máquina – Copersucar Fittipaldi FD04

07:54 José Pedro Morgado

Nessa edição do Inside’s Car estará sendo disponibilizada a análise de um dos carros que fez parte da história do automobilismo brasileiro.
Essa máquina fez parte da única equipe brasileira e ainda teve um bicampeão mundial a bordo, além de outro piloto brasileiro de extremo arrojo e pericia, mas que infelizmente não pôde mostrar o seu talento.
O carro é o Copersucar Fittipaldi FD04 utilizado na temporada de 1976 da Fórmula 1.
O projetista do carro foi Ricardo Divila, o motor era o modelo Ford Cosworth DFV de 8 cilindros, caixa de câmbio manual de 5 marchas e os pneus que calçavam o carro era Goodyear.
Os pilotos que faziam parte da equipe foram os brasileiros Emerson Fittipaldi e Ingo Hoffmann.
Na temporada de 1976, Emerson Fittipaldi conquistou apenas 3 pontos, enquanto que Ingo Hoffmann só participou do Grande Prêmio do Brasil terminando na décima primeira posição.
A melhor colocação da equipe foram três sextos lugares conquistados nos Grandes Prêmios dos Estados Unidos do Oeste, Mônaco e Inglaterra.
No campeonato de construtores, a Copersucar Fittipaldi terminou na décima primeira posição com os 3 pontos que Emerson conquistou.

Crédito da imagem: picasaweb
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terça-feira, 27 de setembro de 2011

Inside’s Car – Análise de uma maquina – Ferrari 248 F1

20:17 José Pedro Morgado Sem Comentários

Nessa edição do Inside’s Car estará sendo abordando sobre uma máquina que tinha tudo para ser campeã de pilotos, mas por causa de uma falha o título caiu na mão do rival.
Para a alegria de todos os fãs de automobilismo, esse carro também foi visto em várias exibições de muito arrojo e habilidade, como a corrida do Brasil de Michael Schumacher que saiu de último para quarto lugar, além de no mesmo Grande Prêmio Felipe Massa ter quebrado o jejum de 13 anos sem vitória no Brasil.
O carro da semana será a Ferrari 248 F1 utilizado na temporada 2006 da Fórmula 1.
Os projetistas do carro foram Rory Byrne e Aldo Costa, o motor era o modelo Ferrari 048 de 8 cilindros, caixa de câmbio semi-automática de 7 velocidade e os pneus que calçavam o carro eram Bridgestone.
Os pilotos que estavam na equipe eram o alemão Michael Schumacher e o brasileiro Felipe Massa.
Na temporada 2006, Michael Schumacher venceu 7 provas, 4 segundos lugares e 1 terceiro lugar, terminando no segundo lugar do campeonato com 121 pontos.
Já Felipe Massa teve duas vitórias, três segundos lugares e dois terceiros lugares, terminando na terceira posição do campeonato com 80 pontos.
A Ferrari terminou na segunda posição do campeonato de Construtores com 201 pontos, 5 pontos a menos do que a Renault de Fernando Alonso, que acabou sendo o campeão daquele ano.

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quinta-feira, 22 de setembro de 2011

Inside’s Car – Análise de uma máquina – Renault RE30C e RE40

00:49 José Pedro Morgado Sem Comentários

Nessa edição do Inside’s Car a máquina que será abordada é uma das que mais chama atenção e é citada da história.
No ano em que esse carro entrou na pista os pilotos conseguiram 4 vitórias, 3 segundos lugares e 4 terceiros lugares, o resultado do campeonato foi o vice-campeonato de um francês que é o terceiro maior vencedor de títulos da Fórmula 1.
Esse carro é o Renault RE40, foi projetado por François Castaing e Michel Tétu, o motor era Renault Gordini turbo V6, caixa de câmbio manual de 5 velocidades e os pneus eram Michelin.
Os pilotos que guiaram esse carro foram o francês Alain Prost e o americano Eddie Cheever.
Prost disputou o título até a última etapa, que foi realizada no circuito de Kyalami, na África do Sul, com o brasileiro Nelson Piquet da Brabham. O francês abandonou a prova, enquanto que o brasileiro conquistou o título com o terceiro lugar na prova.
Alain Prost conquistou 4 vitórias, 2 segundos lugares e 1 terceiro lugar, enquanto que Eddie Cheever não venceu, tendo 1 segundo lugar e três terceiros lugares.
O carro teve a predominância das cores preta, amarela e branca, com os patrocínios da elf e Michelin, além da marca francesa Renault.

Crédito da imagem: f1fanatic
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quarta-feira, 14 de setembro de 2011

Inside’s Car – Análise de uma máquina – Williams FW14B

21:29 José Pedro Morgado Sem Comentários

Nessa edição do Inside’s Car estará sendo abordado sobre um carro que é considerado um dos mais completos e vitoriosos de toda a história da Fórmula 1.
No ano em que competiu esse carro seus pilotos conquistaram 10 vitórias, 9 segundos lugares e 2 terceiros lugares, além de premiar Nigel Mansell com o seu único título na Fórmula 1, esse carro é a Williams FW14B.
O carro foi projetado por Andrian Newey e Patrick Head, o motor era o Renault de 10 cilindros, caixa de câmbio semi-automática de seis marchas e os pneus eram Goodyear.
Adrian Newey é considerado um dos magos da engenharia, por sempre trazer inovações aos carros que projetava.
Os pilotos que guiaram esse carro foram o inglês Nigel Mansell e o italiano Riccardo Patrese.
O domínio na temporada de 1992 foi amplo para a equipe e para Nigel Mansell que conquistou nove vitórias, nos mais diferentes tipos de circuitos, tanto que no início da temporada o Leão conquistou a vitória nas primeiras cinco primeiras corridas.
O inglês conquistou o título no Grande Prêmio da Hungria com 108 pontos e conquistou 12 pódios nas 16 etapas da temporada.
Riccardo Patrese conquistou a vitória apenas no Grande Prêmio do Japão, quando Mansell estorou o motor, o italiano fez 56 pontos, conquistou oito pódios e foi vice-campeão.
No carro teve estampado diversos patrocinadores, mas os principais eram a Camel, Canon, Labatt’s e Elf.

Crédito da imagem: rafaelschelb.wordpress.com
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