quarta-feira, 27 de janeiro de 2010

Entrevista de Blogueiro - Adriano Muha

Adriano Muha jornalista, formado na Universidade Federal de Goiás, ex-futuro piloto de Fórmula 1, tem 23 anos, natural de Goiânia, são paulino fanático e dono do blog Muha GP.
Atualmente, é o jornalista responsável pelo site Vestibular Brasil Escola, que é o portal de Educação do iG. Além de realizar freelancer e cursar pós-graduação em Comunicação e Multimídia na PUC-Goiás.
Stop And Go: Como surgiu seu interesse pelo automobilismo?

Adriano Muha: Acho que desde quando nasci!ehheeh Sinceramente, devo ter nascido com este gosto já. Sempre gostei de carrinhos, de apostar corrida com meus amigos, games de corrida, enfim...tudo era corrida para mim quando criança.

SAG: Desde quando você acompanha a Fórmula 1? O que mais chama a sua atenção nessa categoria?

AM: A F1 eu acompanho desde os 5 anos por aí. A primeira imagem que eu tenho é de assistindo uma corrida pela TV na casa da minha avó, em Anápolis, cidade do interior de Goiás. Todo domingo a gente saía de Goiânia e ia pra lá (fica apenas 60km), daí tinha que chegar antes da largada por minha causa.

Quando eu tinha mais ou menos 8 anos, comecei a acompanhar mesmo. Decorava nome das equipes, carros, circuitos. Com 10 anos eu já sabia o traçado de cada circuito de cabeça! E eu também brincava de corrigir o Galvão Bueno, o que acontecia umas 20 vezes durante uma corrida. Se uma criança de 10 anos consegue corrigir o narrador, uma coisa está errada. E não é comigo!heueheh
Agora o que me chama atenção eu não sei. Simplesmente gosto de tudo.

SAG: Quando e porque surgiu a idéia de fazer um blog sobre automobilismo?

AM: Ainda quando criança, eu anotava tudo sobre as temporadas. Tenho até hoje os cadernos aqui em casa. Eu só fui ter acesso à internet em casa com quase 15 anos, então a solução era sair anotando tudo no caderno para ficar na memória. Recortava o desenho dos carros em jornais e revistas, e saía colando no caderno para ficar mais organizado.
Logo depois que formei em jornalismo, no final de 2008, queria apenas passar a fazer os registros pela internet mesmo. Mas, como me disse o Flávio Gomes: “na internet tem tudo já”. Então não fazia sentido eu anotar o que já estava em vários outros sites, por isso resolvi fazer o meu blog para dar a minha visão sobre o automobilismo.
Nunca tive a intenção de fazer o blog ficar popular, eu só queria escrever sobre o assunto que eu mais gosto. Daí o blog foi crescendo e crescendo, até que... continua pequeno! Mas é o MEU blog!eheuhuehue
Então na maioria dos posts eu escrevo a notícia e depois comento. Pode acontecer de algumas pessoas não concordarem comigo e pararem de acessar o blog, mas minha intenção é expor minhas idéias e não simplesmente escrever o que a galera quer ler.

SAG: Qual foi sua maior realização no blog?
AM: Essa entrevista é uma delas. Eu recebi propostas de alguns sites de automobilismo, mas infelizmente não estou podendo dedicar muito tempo a este trabalho, que por enquanto não passa de um “hobbie”. Eu sonho sim trabalhar somente com automobilismo algum dia, mas quando for financeiramente viável. Quando digo isso não estou falando de cifras grandes, coisa pequena mesmo.
Como atualmente não estou com muito tempo, prefiro não me arriscar e queimar minha imagem. Comentar sobre automobilismo, e qualquer outro assunto, requer tempo de pesquisa, leitura, etc. Tem dia que demoro mais de 1 hora para postar um tópico. Eu leio, comparo, confirmo, busco fontes... . Não é simplesmente ver a notícia no Grande Prêmio e postar. Às vezes sim, mas quando tenho tempo procuro ir além.

SAG: Como foi sua carreira de piloto? E qual foi o momento mais marcante?

AM: Eu nunca fui piloto profissional. Essa é apenas uma brincadeira que faço, pois acredito mesmo que tenho talento.ehehuieuie
Eu só corri de kart e fui muito bem. Montaram um kart-indoor aqui em Goiânia e eu dei um show. Fiz o traçado inteiro sem frear, pilotando de lado... melhores momentos da minha vida!iehuieheuiheuihuie
Os caras do local me elogiaram, mas parou por aí. Automobilismo é esporte de elite (e bota elite nisso). Minha família tem uma condição boa, mas longe de poder bancar o início de uma carreira no kart. Por isso fui logo tirando este sonho da cabeça. Foi aí que meu sonho passou a ser virar jornalista de automobilismo. Jornalista formado eu já sou.

SAG: Em algum momento você sentiu vontade de desistir do blog?
AM: Sim. Isso aconteceu no meio de 2009. Aconteceu uma coisa (problema pessoal) que me deixou pra baixo, foi uma decepção muito grande que aconteceu na minha vida. Como o blog não era minha profissão, parei de postar. Até hoje fico chateado com o que aconteceu, mas aquilo me incentivou a buscar coisas novas. Refiz minha vida pessoal e profissional, e retomei com o blog. Sempre com o objetivo de saciar minha “fome” pelo automobilismo.
Dá vontade de desistir também quando passo um tempão pesquisando sobre um assunto, que depois nem é comentado pelos usuários. Mas... acontece.

SAG: Quais os maiores obstáculos que você enfrentou até chegar onde você está?

AM: Agradeço pela parte do “chegar onde você está”. Mas os obstáculos são: conseguir postar pelo menos um tópico a cada dois dias, mesmo que você chegue em casa com a cabeça estourando e só querendo cama; tentar encontrar algo que já não foi bastante martelado pela imprensa.
No meio do jornalismo também existe muita competição. Vai ter sempre gente que irá criticar seu trabalho. Então, temos que saber separar as críticas construtivas daquelas que só querem te derrubar.
>SAG: Além da Fórmula 1, qual outra modalidade você gosta de abordar no blog? E por quê?

AM: Eu gosto muito de abordar a MotoGP, pois até hoje não encontrei um bom blog sobre o assunto. Eu nunca andei de moto, nem de carona, mas sou fã da categoria. Acompanho desde Michael Doohan, que era o Shumacher da época. Ganhava tudo!
Também gosto da GP2 e não gosto da Stock Car, mas às vezes posto porque é a maior categoria brasileira. Para mim o problema da Stock Car está nos circuitos brasileiros e não na categoria em si. Infelizmente, o automobilismo no Brasil está a cada ano pior. Até Jacarepaguá já foi para o espaço. Lamentável!

SAG: Qual momento que mais te marcou no automobilismo?

AM: Existem alguns momentos. A morte do Senna, claro, é um dos. Teve também a morte do Greg Moore, que eu considerava um “baita dum piloto”, parafraseando o Neto. Tirando os desastres, teve a primeira vitória do Rubinho e o final da temporada de 2007, quando o Hamilton vacilou e o Raikkonen levou o título. Têm outros, mas são de acidentes, então deixa pra lá. Euheueue
SAG: Qual seu maior ídolo da Fórmula 1 de todos os tempos? Por quê?

AM: Eu não tenho nenhum ídolo na F1 e acho que nunca terei. O Senna era um gênio, mas para mim o Piquet também. A diferença é que o Senna virou herói porque falava o que o povo queria ouvir. Já o Piquet sempre foi o barraqueiro invejoso. O Shumacher é o maior vitorioso de todos os tempos, mas o que ele fez em 96 e 97 não foi coisa de ídolo. Entre os campeões da minha época, eu gostava do Hakkinen, pois era o único que ganhava do Shumacher (e de forma limpa!).
Atualmente, gosto do Vettel, Kubica e Alonso. Este último, o mais completo. Dos novatos, acho que o Buemi tem futuro.
>SAG: Quais os pilotos das outras categorias você gostaria de assistir pilotando um Fórmula 1?

AM: Nunca pensei nisso. O Rossi já pilotou e pilota a Ferrari, o Loeb já andou de Red Bull... . Eu queria era que o Raikkonen voltasse para a F1. Vou sentir falta do ice man. O Piquet Jr também podia pilotar um F1, coisa que ele não fez nas 2 temporadas que competiu. eheuiheuiheuiheuiheuie
SAG: Você já teve contato com algum ídolo do automobilismo? Qual foi a sensação?

AM: Nunca tive. Este ano vou ao meu primeiro GP Brasil. Comecei a trabalhar, então agora tenho grana para isso. Se eu ganhasse 20 vezes mais, talvez eu investisse na minha carreira dentro das pistas. =)
Eu conheci pessoalmente o Flávio Gomes. Serve? Ele é menor do que eu imaginava e mais chato também. Ele é um puta de um jornalista, escreve muito bem, mas não tem paciência com seus leitores mais eufóricos. Ele mesmo já admitiu isso. Eu tenho! o/
SAG: Você já teve alguma desilusão com o blog? O que te fez continuar com o trabalho?

AM: Como eu não tenho nenhum interesse profissional com o blog, não ligo muito se ele é pouco acessado às vezes. A desilusão vem quando você posta algo que acha demais, inédito, foda, daí encontra a mesma coisa em outro. O que me faz continuar é saber que coisas novas vão acontecer e eu vou ter a oportunidade de postar a respeito.
Ultimamente o blog deu uma crescida boa. O número de acessos diários disparou, então agora tenho ânimo de sobra. O problema é tempo e cabeça mesmo.
>SAG: Qual recado você deixaria para os seguidores do blog?

AM: Ronaldo!eiheuiheuieui
Brincadeira. Eu queria pedir para que comentassem as notícias e deixassem contato para nos comunicarmos depois. Se tiverem algum blog, podem fazer propaganda no MuhaGP, sem problemas. Podem pedir temas, perguntar, etc. Mi blog, su blog!ehuiehuiehui

Presidente da A1GP negocia com a Campos para comprar partes das ações.

Por: José Pedro Morgado
Foto: Tony Teixeira

O presidente da A1GP, Tony Teixeira, admitiu que está conversando com Adrian Campos para adquirir parte da equipe Campos.
O empresário relatou que o objetivo dessa parceria é divulgar a A1GP, que está se encaminhando ao fundo do buraco como uma categoria de acesso.
“Para nós, precisa ser parte de um acordo com a A1. É tudo para a A1. Minha ambição é levar a A1 para dentro da F1”, explicou Tony.
Nesse mesmo encontro, Tony comentou que há outros empresários interessados em investir na Campos:
“Estou conversando com Campos, mas não sou o único”.
A A1GP não vai muito bem, nesse ano já foram canceladas 4 etapas e o resto do calendário poderá ser cancelado a qualquer momento, além de que a categoria não possui mais site oficial.

Algumas informações retiradas no site Grande Premio
Crédito da foto: http://www.ultimacurva.com

segunda-feira, 25 de janeiro de 2010

Will Power volta as pistas

Por: José Pedro Morgado
Foto: Will Power na penske nº 12
O australiano Will Power, depois de 5 meses de recuperação decorrido de um acidente nos treinos para o Grande Prêmio de Sonoma, voltou a guiar um carro da Fórmula Indy.
No acidente com Nelson Phillipe, Power fraturou duas vértebras, e enquanto estava parado, o piloto australiano assinou um contrato com a equipe Penske para competir por toda a temporada de 2010.
A volta aconteceu durante um teste privado no circuito de Sebring, dia 22 de janeiro, e relatou o que achou da temporada de 2009.
"Quando eu estava parado, pensei muito nisso - apesar do ano passado ter terminado mal, foi uma ótima temporada para mim. Acabei conseguindo uma vaga em uma das melhores equipes da IndyCar, e estou realmente pronto para voltar".
Will Power conquistou uma vitória na temporada 2009 no Grande Prêmio de Edmonton.
Algumas informações retiradas do site superspeedway

Mercedes apresenta as cores do carro e os pilotos da temporada 2010

Por: Fernanda Esteves
Foto: Apresentação dos pilotos e carro da equipe Mercedes

A equipe Mercedes apresentou oficialmente nesta segunda-feira, dia 25 de janeiro, em Stuttgart, as cores e os pilotos que a representarão na temporada 2010 da Fórmula 1.
A Mercedes volta à Fórmula 1 como equipe de fábrica pela primeira vez desde 1955. Nico Rosberg e Michael Schumacher foram apresentados oficialmente pela primeira vez vestidos com os macacões da escuderia: de cor branca, com o patrocínio da petrolífera Petronas estampado no peito.
Enquanto que o carro apresentado foi o da Brawn GP de 2009, pintado com as novas cores, prata e preto, em um layout bastante parecido, mas com algumas alterações.
"Trabalhar novamente com Michael é muito especial, e algo que eu nunca esperava que acontecesse de novo. É muito motivador para mim e para o time. Nico, por sua vez, é excitante para o time, e acredito que ele vai gostar de trabalhar ao lado de Michael para ver como um heptacampeão funciona" declarou Brawn.
O carro para essa temporada será apresentado no dia 1º de fevereiro em Valência.

Crédito: Algumas informações foram retiradas do site tazio
Crédito da Foto: site tazio

Danilo Dirani e Bruno Junqueira na temporada 2010 da Fórmula Truck

Por: Fernanda Esteves
Foto: Danilo Dirani e Bruno Junqueira

Danilo Dirani fez sua estréia na Fórmula Truck em 2009 dirigindo um Volvo e agora vai correr pela Ford/DF Motorsport, equipe de Djalma Fogaça, na temporada 2010 da Fórmula Truck.
Djalma Fogaça realizou sua última corrida de caminhão em Brasília no ano passado assumindo de vez o papel de chefe e dono da equipe Ford/DF Motorsport.
"Só tenho a agradecer a equipe ABF. Aprendi muito com eles e dei o máximo de mim por lá. Agora, espero entrar de vez na disputa da Truck e quem sabe estar entre os primeiros nesta temporada" declarou Dirani.

Bruno Junqueira é o outro piloto que acertou com a Ford/DF Motorsports para a temporada 2010 da Fórmula Truck.
Bruno, juntamente com Anderson Toso e Danilo Dirani, está realizando os primeiros testes do ano em Guaporé, no Rio Grande do Sul, local que será palco da primeira prova da temporada 2010 da Fórmula Truck.

Crédito: Algumas informações foram retiradas do site oficial da Fórmula Truck e do Blog do Téo José
Crésdito das Fotos: imagens google

sexta-feira, 22 de janeiro de 2010

Confirmada proibição de difusores duplos para temporada 2011

Por: Fernanda Esteves
Foto: Traseira do carro da Brawn GP

A FIA discutiu o assunto em uma reunião na quinta-feira, dia 21 de janeiro, com o Grupo de Trabalho Técnico (TWC - Technical Working Group), que precisava concordar com a proibição dos difusores duplos e de acordo com o site da revista inglesa Autosport, a mudança foi aprovada.
A superfície do difusor deverá ser contínua na parte interna em 2010, de acordo com o acertado pelas equipes impedindo que os controversos orifícios sejam usados para facilitar o fluxo de ar pelo assoalho do carro.
A proibição do uso dos difusores visa diminuir a velocidade dos carros e o apoio aerodinâmico tentando proporcionar mais chances para ultrapassagens.
No início da temporada de 2009 esse conceito causou muita polêmica quando as equipes protestaram contra a Brawn GP, Williams e Toyota, pois tiveram boa vantagem nas quatro primeiras corridas. Nesse caso o Conselho Mundial de Esporte a Motor da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) julgou que a peça estava dentro do regulamento, obrigando as outras sete equipes a desenvolverem aparatos aerodinâmicos semelhantes.
No caso em análise, a questão ainda precisa ser aprovada pela Comissão de Fórmula 1 da FIA e pelo Conselho Mundial de Esporte a Motor antes de ser colocada no regulamento, mas esta é apenas uma formalidade após a aprovação do TWG.
Caso ocorra a proibição para a temporada de 2011 os tempos de volta devem aumentar cerca de dois segundos.

Crédito: Algumas informações foram retiradas do site globo.com
Crédito da Foto: globo.com

Piloto Russo quer pagar para entrar na Fórmula 1

Por: José Pedro Morgado
Foto: Vitaly Petrov

O ex-piloto da GP2, o russo Vitaly Petrov estaria oferecendo 15 milhões de euros para uma das vagas remanescentes para a próxima temporada da Fórmula 1. Ele negocia com a Renault e com a Campos.
Atualmente o piloto que defendeu a Barwa Addax na GP2 em 2009, tem o apoio de duas estatais russas que irão fornecer 800 mil euros.
O piloto é gerenciado pelo empresário Willi Weber, o mesmo de Michael Schumacher. Segundo Petrov, piloto pagante não é novidade na Fórmula 1.
“Apenas seis ou sete pilotos ganham dinheiro na Fórmula 1, o resto precisa pagar para suas equipes. E quem começar a fazer isso, precisará continuar assim por toda sua carreira, a não ser que seja um talento excepcional” declarou Petrov.”
Algumas informações tiradas do site: Globoesporte.com
Crédito da Foto www.f1fanatic.co.uk

Lucas Di Grassi utilizará capacete com as cores do Brasil em sua estréia na Fórmula 1

Por: Fernanda Esteves
Foto: Capacete de Lucas Di Grassi para a temporada 2010 de Fórmula 1

O piloto Lucas Di Grassi, em sua primeira temporada na Fórmula 1, usará o mesmo design de capacete que utliza há uma década com as cores do Brasil para se cercar de boas vibrações no carro da Virgin
“Eu comecei a usar esse desenho tem uns dez anos. Eu tinha uns 14,15 anos, quando eu ganhei um capacete branco e, para não deixar ele assim, coloquei uma fita azul e duas verdes. Gostei do design e resolvi pintar igual, é o mesmo desde então. A diferença desse capacete para os outros é que esse vai ter as cores do Brasil. Uma fita azul, uma verde e a fita mais fina em amarelo. No fundo, tem uns tribais em prata e preto para seguir as cores do carro, que é inteiro preto, muito bonito e com um design bem legal” declarou Di Grassi

Crédito: Algumas informações foram retiradas do site globo.com
Crédito da Foto: globo.com

Ex-piloto de Fórmula 1 cogita correr na DTM em 2010

Por: José Pedro Morgado
Foto: Anthony Davidson

O inglês Anthony Davidson que já correu na BAR e Super Aguri cogita participar do campeonato alemão de turismo pela Audi.
Depois de participar de um teste com um carro das quatro argolas e vendo as chances de correr na Fórmula 1 se diminuindo, Davidson está procurando outras categorias para competir.
“Eu estou muito interessado em correr no DTM, sim; é algo que venho pensando há muito tempo. Se tivesse uma chance de fazer isso, aceitaria. Não se pode negar uma chance dada por uma empresa como a Audi" afirmou Davidson.
A Audi está procurando um piloto para entrar no lugar de Tom Kristensen que se aposentou no fim da temporada de 2009.
Caso o contrato se confirme, Davidson se juntará a Ralf Schumacher que compete pela Mercedes.

Algumas informações retiradas do Site Grande Prêmio
Crédito da Foto: ultimacurva.com

quinta-feira, 21 de janeiro de 2010

Schumacher solicita troca de número

Por: José Pedro Morgado
Foto: Michael Schumacher e Ross Brawn

De acordo com o Jornal Bild, Michael Schumacher pediu para Ross Brawn entrar em contato com a FIA para trocar o número 4, com o do seu companheiro de equipe Nico Rosberg que vai andar com o 3.
A razão para essa troca é a superstição, pois Schumacher conquistou todos os seus títulos com números impares 1,3 e 5.
Caso a troca seja realizada, Nico Rosberg correrá com o número 4, que não dá muita sorte, pois só conquistou 7 vitórias em 10 anos.
Eddie Irvine em 1999 conquistou 4 vitórias, Rubens Barrichello em 2000 conquistou 1 vitória, Ralf Schumacher na Williams em 2003 conquistou 2 vitórias e esse ano Felipe Massa, sem conquistar vitória já utilizaram o número 4.

Algumas informações tiradas no site Grande Premio
Crédito da Foto:
http://www.egmcartech.com/

Felipe Massa vai realizar teste com carro da Ferrari de 2008

Por: Fernanda Esteves
Foto: Felipe Massa pilotando sua Ferrari

O piloto Felipe Massa vai realizar teste com a F2008 nesta sexta-feira, dia 22 de janeiro, em Barcelona, carro em que se tornou vice-campeão no mundial.
A F2008 que Valentino Rossi está usando nos seus testes não terá descanso depois desta quinta-feira, dia 21 de janeiro, quando o italiano completa a sessão de treinos em Barcelona que recebeu de "presente" pelo heptacampeonato da MotoGP, pois foi confirmado que Massa vai utilizar o mesmo veículo como preparação para a temporada 2010 de Fórmula 1.
"Como o carro já estava na pista, pensamos que seria bom para mim aproveitar e ganhar confiança com um dia de trabalho. E, depois de andar em Fiorano e Mugello, vai ser uma boa oportunidade de guiar em um circuito tão interessante e desafiador", declarou Massa.

Crédito: Algumas informações foram retiradas do site grande prêmio
Crédito da Foto: imagens google

Grupo que administra o circuito de Indianápolis confirma demissão de Tony George

Por: Fernanda Esteves
Foto: Tony George

O Conselho Administrativo da Hulman & Company confirmou a demissão do empresário Tony George da direção do grupo que administra o circuito de Indianápolis, nesta terça-feira, dia 19 de janeiro. A medida tem efeito imediato, segundo Mari Hulman George, presidente da companhia.
"Como membros de sua família, lamentamos ver a saída de Tony", declarou Mari Hulman. "Estamos gratos por seus serviços à nossa sociedade como membro do Conselho e, claro, antes como diretor- executivo e presidente de nossas empresas. E falo isso em nome de toda a família."
A renúncia de George o remove de qualquer papel na Hulman & Company, na administração do autódromo de Indianápolis, na IRL e nas demais empresas ligadas à família. Porém, Tony vai continuar envolvido com as corridas, o norte-americano será chefe de equipe da Vision em 2010.

Crédito: Algumas informações foram retiradas do site grande prêmio
Crédito da Foto: imagens google

quarta-feira, 20 de janeiro de 2010

Fórmula Truck ganha status de categoria sul-americana em 2010

Por: Fernanda Esteves

A Fórmula Truck ganhou o status de categoria sul-americana após a confirmação da etapa de Buenos Aires na temporada 2010.
A Codasur (Confederação Desportiva da América do Sul do Automóvel) confirmou o cunho sul-americano à Fórmula Truck, explicando que o campeão desta temporada será tanto brasileiro quanto sul-americano.
Segundo Neusa Navarro Feliz, presidente da categoria, a confirmação da etapa argentina neste ano representa um importante passo da Fórmula Truck rumo à internacionalização.
“O status sul-americano é a prova do crescente sucesso do trabalho que tem sido realizado”, destacou a dirigente. “Nós continuaremos trabalhando e conversando com outras federações para novas etapas fora do Brasil”, ressaltou.
O ofício que confirma a Fórmula Truck como Campeonato Sul-americano será referendado pelo presidente da Codasur, Hugo Mersan, na convenção anual da entidade, no dia 6 de fevereiro.

Crédito: Algumas informações foram retiradas do site grande prêmio

Alberto Valério assina com Coloni para temporada 2010 da GP2

Por: Fernanda Esteves
Foto: Alberto Valerio

O brasileiro Alberto Valério vai disputar a temporada 2010 da GP2 defendendo a equipe Coloni. O piloto assinou com a equipe depois de defender a Durango e a Piquet Sports nos dois últimos Mundiais.
Paolo Coloni, chefe do time que leva o seu nome, declarou que ficou impressionado com o desenvolvimento de Valério na última temporada, na qual o piloto conquistou a sua primeira vitória, em Silverstone.
"Eu sinto que em 2010, em sua terceira temporada na GP2, Valério vai mostrar a todos o piloto completo que ele é, incrivelmente rápido, mas também muito consistente, algo que é realmente importante quando você quer disputar o campeonato”, declarou Coloni.
"2010 será uma temporada fundamental para a realização de um projeto que eu tenho desde quando eu era criança: ser um piloto de Fórmula 1. Acredito que a Coloni é o melhor time para se conseguir isso, e eu quero agradecer a todas as pessoas que acreditaram em mim nestes anos", afirmou Valério.


Crédito: Algumas informações foram retiradas do site grande prêmio
Crédito da Foto: imagens google

Ferrari revela nova pintura do carro da equipe para temporada 2010

Por: Fernanda Esteves
Foto: Nova pintura do carro da Ferrari

A Ferrari terá uma mudança radical na pintura de seus aerofólios dianteiro e traseiro na temporada 2010 de Fórmula 1. O novo modelo que será pilotado por Felipe Massa e Fernando Alonso possuirá os aerofólios brancos, diferentemente do que vinha acontecendo desde 2007 em que possuíam a cor vermelha.
Essa grande mudança se deu graças ao acordo com um grande banco espanhol, que também patrocina a McLaren, que revelou a novidade nesta quarta-feira, dia 20 de janeiro.
A nova pintura lembra o carro usado na temporada de 2000, o F1-2000, que marcou a quebra do jejum de 25 anos sem títulos de pilotos. Na ocasião, a equipe italiana abandonou o preto em suas asas dianteira e traseira, uma tradição que vinha desde a década de 1970. E nesta temporada de 2010, os aerofólios passaram a ter o branco como cor predominante.
As fotos liberadas são oficiais da Ferrari, tiradas durante uma das atividades promocionais permitidas por regulamento, já com Fernando Alonso ao volante do F60, modelo da temporada 2009.

Crédito: Algumas informações foram retiradas do site globo.com
Crédito da Foto: site globo.com