Pit Stop 2009 - Terceira edição

E ai pessoal
Td blz??
Cara to pasmo.
Acabei de ler no blog de vcs q a Toyota abandonou a Fórmula 1.
Vcs sabem se é pra sempre?? Já era previsto essa saída?? Como ficará a situação dos pilotos q defendiam a equipe??
Valeu..
Igor..

Olha Igor, esse anúncio da Toyota não era surpresa para o mundo da Fórmula 1, pois eles sempre procuraram um piloto de ponta para vencer, mas ninguém se encorajava a correr com eles.
Já os pilotos Jarno Trulli e Timo Glock foram avisados antes do fim da temporada que eles poderiam negociar com outras equipes, Trulli pode estar indo para a Lotus enquanto o Glock para a Sauber ou Renault.

Olá,
Nossa acabei de ler a notícia no blog de vcs que a Toyota resolveu se retirar da F-1.
Essa saída já era previsível, pois pelo que acompanho não ouvi nada a respeito a não ser agora lendo no blog??
Vcs devem colocar algo sobre a Truck quando??
Ai faltou vcs responderem que tipo de caminhão a Truck corre..
Abração.
Bruno

Era previsível a saída da Toyota porque eles investiam muito, mas não tinham retorno, tanto que eles não venceram na F-1, o máximo que eles conseguiram foram 2 segundos lugares em 2005. E sobre a truck nós não nos esquecemos da categoria, mas como tem acontecidos fatos bem relevantes de outras no momento temos que dar prioridade a esses acontecimentos que podem a vir influenciar na temporada 2010, mas saiba que tão logo estaremos colocando a história e as notícias da truck no ar.

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Fórmula Indy 2009 - Fórmula Indy receberá novo nome a partir da temporada de 2010

Por: Fernanda Esteves
Foto: Carro com a logo da nova patrocionadora da Fórmula Indy

A Fórmula Indy divulgou, nesta quinta-feira dia 5 de novembro, que a IZOD será o mais novo patrocinador da categoria a partir do ano de 2010, no complexo de Indianápolis Motor Speedway. O acordo de patrocínio vai até 2015.
Com isso o campeonato receberá o nome do novo patrocinador, se tornando a IZOD o “title sponsor”, tendo sido estipulado que em todos os carros e roupas da categoria terão o logotipo da empresa.
A IZOD pertence à marca Philips-Van Heusen, que também é dona da marca Calvin Klein.
A divulgação iniciou com um desfile da grife trazendo modelos para apresentar uma coleção do novo patrocinador, a IZOD, como abertura da conferência e anunciando a companhia de vestuário como parceira da Fórmula Indy.
O presidente de relações públicas da IRL, John Griffin, foi quem fez a abertura da cerimônia de apresentação do novo patrocinador da categoria, bem como o presidente do Indianápolis Motor Speedway, Jeff Belskus, além do piloto Ryan Hunter Reay e do piloto da equipe Vision Ed Carpenter.


Crédito: Algumas informações foram tiradas do http://www.blogdaindy.com/

Crédito Foto: esporte ig

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Fórmula 1 2009 - A equipe Renault e sua permanência na temporada 2010 da Fórmula 1

Por: José Pedro Morgado

Após declaração de Jean-François Caubet, diretor geral da equipe Renault, confirmando a permanência da equipe na temporada 2010 de Fórmula 1.
O presidente da Renault Carlos Ghosn declarou que o futuro da Renault pode ser revelado até o fim do ano.
“Eu posso garantir que até o fim do ano, nós faremos um anúncio e falaremos de nossa estratégia em relação à participação da Renault na F1."
Num evento da empresa, ele se recusou a dizer o que aconteceu na reunião emergencial e disse para os jornalistas serem pacientes.
A empresa francesa pode anunciar que será somente fornecedora de motores na Fórmula 1, o que seria bom para a Red Bull que declarou que gostaria de manter os motores Renault para a próxima temporada, se bem que rumores já apontavam para Cosworth e Mercedes.

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Corrida dos Campeões 2009 - Matias Ekstrom conquista o tri-campeonato da Corrida dos Campeões

Por: José Pedro Morgado

O piloto Matias Ekström, da equipe DTM, faturou o tri-campeonato da corrida dos campeões, desta quarta-feira dia 04 de novembro, derrotando o heptacampeão mundial de F-1 Michael Schumacher. O piloto sueco já tinha conquistado o título nos anos de 2006 e 2007.

Na primeira fase, os 16 pilotos participantes foram divididos em 4 grupos com 4 pilotos cada, se classificando para a próxima fase somente os 2 melhores de cada grupo.

Os grupos ficaram divididos da seguinte forma:
GRUPO A: Jenson Button (Inglaterra – F1), Tom Kristensen (Dinamarca – DTM), Tanner Foust (Estados Unidos – DRIFT) e Guerlain Chicherit (França – Rali)
GRUPO B: Matias Ekstrom (Suécia – DTM), Andy Priaulx (Inglaterra – WTCC), Michael Doohan (Austrália – Moto) e Travis Pastrana (Estados Unidos – Motocross)
GRUPO C: Sebastian Vettel (Alemanha – F1), Mikko Hirvonen (Finlândes – Rali), Chad Reed (Austrália – Super Cross) e Giniel de Villers (África do Sul – Rali)
Grupo D: Michael Schumacher (Alemanha – F1), David Coulthard (Escócia – F1), Marcus Gronholm (Finlândia – Rali) e Yvan Muller (Alemanha – WTCC)

No grupo A, o campeão da F-1 2009 Jenson Button se classificou com facilidade, vencendo os três confrontos, o outro classificado foi Tom Kristensen com duas vitórias.
O piloto Ekstron ganhou todas as disputas do grupo B, tendo Andy Priaulx como segundo classificado.
Já no grupo C os pilotos Sebastian Vettel e Nico Hirvonen conseguiram a classificação para a próxima fase, tendo Vettel como vencedor.
O grupo D foi considerado como “grupo da morte” e teve a supremacia dos pilotos aposentados da F-1, Michael Schumacher e David Coulthard, primeiro e segundo respectivamente.

Na segunda fase, cada piloto se enfrenta numa disputa de mata-mata, onde quem perde o confronto abandona a competição.

Os confrontos das quartas de final ocorrem da seguinte maneira:
Button (1ºA) X Priaulx (2ºB)
Ekstrom (1ºB) X Kristensen (2ºA)
Vettel (1ºC) X Coulthard (2ºD)
M.Schumacher (1ºD) X Hirvonen (2ºC)

Nos confrontos entre Button e Priaulx e Schumacher e Hirvonen quem levou a melhor foram os pilotos da Fórmula 1, enquanto que no confronto entre a velha e a nova geração da equipe Red Bull quem se deu bem foi o novato Sebastian Vettel.
Os pilotos da Fórmula 1 dominaram, e do último confronto o vencedor foi Matias Ekstrom da DTM.

As semifinais ocorreram entre Button x Ekstrom e Vettel x Schumacher.
Todos que estavam no estádio Ninho do Pássaro, em Pequim, esperavam um confronto entre Button e Schumacher, ou até entre Button e Vettel, porém se esqueceram do piloto sueco Ekstrom, que já foi campeão da DTM.
No primeiro confronto das semifinais, aconteceu a vitória de Ekstrom em cima de Button, enquanto no confronto dos alemães, a supremacia de Schumacher dominou depois de uma batalha árdua contra Vettel, este vice-campeão da F-1 2009 bateu nos metros finais.

A grande final foi uma reedição do confronto em 2007, Matias Ekstrom x Michael Schumacher. Essa final foi decidida numa melhor de 3 confrontos.
Na primeira corrida, parecia que Schumacher chegaria na frente, porém ele não contava com uma acelerada de Matias, faturando assim a primeira prova.
A segunda corrida, o piloto da DTM não deu chances ao heptacampeão mundial vencendo a corrida dos campeões 2009.
Ekstrom faturou seu terceiro título enquanto Schumacher teve que sentir pela segunda vez, o gosto de ser vice campeão.

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Fórmula 1 2009 - A equipe Renault confirma permanência na temporada 2010 da Fórmula 1

Por: José Pedro Morgado e Fernanda Esteves

De acordo com o site globoesporte.com, o diretor geral da Renault, Jean –François Caubet, a equipe vai continuar na Fórmula 1 em 2010.
A equipe será representa pelos pilotos Robert Kubica e Romain Grosjean.
O presidente da Renault Carlos Ghosn espera que a equipe francesa consiga evoluir, mas acreditam que não vão vencer, mas tentaram crescer:
“- Não seremos campeões do mundo em 2010, mas temos esperanças de subir. Em 2002 partimos do nada e fomos campeões do mundo três anos depois - lembrou.”
A reunião definiu a parte financeira, os pilotos e principalmente garantiu a inscrição. Isso fez com que a Renault não abandonasse o campeonato mundial de Fórmula 1.
O principal objetivo da escuderia é devolver a cultura e a dignidade da equipe depois do escândalo de Flavio Briatore e Nelsinho Piquet.

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Fórmula 1 2009 - A equipe Toyota anuncia sua retirada para temporada 2010 da Fórmula 1

Por: José Pedro Morgado
Foto: Jarno Trulli pilotando na Toyota

A equipe Toyota anunciou, na madrugada do dia 4 de novembro, que não fará mais parte da Fórmula 1.

O anúncio aconteceu no Japão e o motivo apresentado foi a crise financeira, exatamente o mesmo que fez outras equipes japonesas a se retirarem do campeonato mundial.
Em Julho, a Toyota já tinha aberto mão de sediar o GP do Japão, em Fuji, e do próprio circuito por conta da redução de gastos.
"Ao considerar as atividades de competição para o próximo ano e além, em médio prazo, Toyota Motor decidiu retirar-se da Fórmula 1, levando em conta a grave situação econômica atual"
A Toyota entrou na Fórmula 1 em 2002, foram 132 corridas, não vencendo nenhum grande prêmio, conquistou três poles e três voltas mais rápidas. Os pilotos que já correram na escuderia foram: Mika Salo, Allan Mcnish, Cristiano da Matta, Olivier Panis, Jarno Trulli, Ralf Schumacher, Ricardo Zonta, Timo Glock e o último foi Kamui Kobayashi.
Em 2009, os pilotos Jarno Trulli, Timo Glock e Kamui Kobayashi levaram a equipe ao quinto lugar do campeonato de construtores com 59,5 pontos.
A Toyota é a terceira equipe a se retirar da Fórmula 1, tendo como primeira a Honda seguida da BMW.
Com essa desistência a equipe Sauber voltará a fazer parte do grid do campeonato mundial de Fórmula 1 em 2010.

Crédito da foto: Suttun images

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Fórmula 1 2009 - Sebastien Vettel vence a etapa de Abu Dhabi da Fórmula 1

Por: José Pedro Morgado

Foto: Globoesporte.com

Numa corrida onde o brilho foi mais fora do que dentro da pista, o alemão Sebastian Vettel venceu o primeiro Grande Prêmio de Abu Dhabi da história e de quebra ainda faturou o vice-campeonato da temporada 2009 da Fórmula 1.
Na largada, o pole position Lewis Hamilton fez uma ótima largada mantendo-se na ponta seguido por Vettel, Webber, Barrichello e Button, porém na primeira curva o brasileiro da Brawn GP tentou passar Mark Webber, mas teve parte do bico do carro arrancado.
Após isso, Barrichello foi perdendo rendimento e na segunda acabou sendo ultrapassado pelo inglês Jenson Button.
No mais a corrida não teve muitas emoções, só alguns fatos como a primeira quebra de Lewis Hamilton, que abandonou com problemas nos freios, o erro de Jaime Alguensuari que entrou no box da Red Bull por engano e acabou ficando pela pista sem combustível.
Robert Kubica provocou um dos poucos momentos de disputa, quando tentou ultrapassar Sebastien Buemi pela oitava posição, porém o piloto da BMW acabou rodando e perdeu o nono lugar para Nico Rosberg da Williams.
A duas voltas para o final, Jenson Button partiu para cima de Mark Webber tentando o segundo lugar, na última volta o inglês colocou o carro do lado de Mark Webber, porém não obteve sucesso.
Sebastian Vettel venceu com facilidade, seguido por Webber, Button, Barrichello, Heidfeld, Kobayashi, que acabou sendo mais uma vez a atração da corrida, em sétimo Trulli e em oitavo Buemi da Toro Rosso.

Classificação da corrida

1. Sebastian Vettel - Red Bull, 1h34: 03,314
2. Mark Webber - Red Bull, + 17,857
3. Jenson Button – BrawnGP, + 18,467
4. Rubens Barrichello – BrawnGP, + 22,735
5. Nick Heidfeld – BMW, + 26,253
6. Kamui Kobayashi – Toyota, + 28,343
7. Jarno Trulli – Toyota, + 34,366
8. Sebastien Buemi - Toro Rosso, + 41,294
9. Nico Rosberg – Williams, + 45,941
10. Robert Kubica – BMW, + 48,180
11. Heikki Kövalainen – McLaren, + 52,798
12. Kimi Räikkönen – Ferrari, + 54,317
13. Kazuki Nakajima – Williams, + 59,839
14. Fernando Alonso – Renault, + 1:09.687
15. Vitantonio Liuzzi - Force India, + 1:34.450
16. Romain Grosjean – Renault, + 1 volta
17. Giancarlo Fisichella – Ferrari, + 1 volta
18. Adrian Sutil - Force India, + 1 volta

Não completaram:

Lewis Hamilton – McLaren
Jaime Alguersuari - Toro Rosso

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Pit Stop 2009 - Segunda edição

Olá,
Ai vc acredita q a ferrari vai dominar ano q vem as pistas?
Outra coisa me interessei pela truck depois de ler sobre a corrida
Ai vc sabe me dizer q tipo de caminhão eles correm?
Po nunca tinha ouvido falar desse tipo de corrida, tem como tu me dar umas esclarecidas?
Oh td de bom.
Sorte pra vcs dois.
Abração. Bruno - RJ

Bruno,
Sobre a Ferrari teremos duas alternativas, ou eles serão os melhores da F-1, ou haverá uma grande guerra interna pode ter certeza
Sobre a Truck nós estaremos colocando as informações aos poucos para você se interar sobre essa categoria que está fazendo muito sucesso no Brasil
Um grande abraço

Fala Pedro
Aproveitando vc sabe se ele volta pro ano q vem e em qual equipe? Apesar q eu não queria um piloto como ele não, fala sério né, ele não lutou como deveria no GP do Brasil.
Até a próxima.
Abraços,
Caio - SP

Caio,
Realmente o Rubens Barrichello deve ir para a Williams desenvolver tanto o chassis quanto o motor e amadurecer o novato Nico Hulkemberg que vai se integrar a equipe.
Um abraço

Boa noite,
O blog está bem bom, fico feliz por vcs.
Pela visão de vcs como se dará essa entrada do Jean Todt na FIA? Acreditam numa melhora?
Abraço.
Fê beijoss pra vc
Michael, Portugal

Michael,
Olha, eu espero que o Jean Todt seja imparcial, todos sabem a relação que ele possui com a Ferrari, mas acredito que possa haver uma melhora porque depois de mais de 3 décadas entrou uma pessoa que realmente entende de automobilismo e já viveu lá dentro.

Um abraço a vc

Oi Pedro,
Td blz?
Achei maneiro a criação do blog sobre automobilismo, falei até com a Fernanda.
Tipo assim não sou vidrado mas acompanho a F1.
O bom é q poderei conhecer as outras modalidades q nem sabia q existia.
Me tira uma dúvida.
Com a entrada do Alonso vc acha q o Massa vai ser o segundo piloto? E essa história do Schumacher voltar as pistas é verídica ou é só boato?
Bora manter contato viu.
Abraço. (Fabio, RJ)

Fábio,
Conversei com uma amiga minha, a Barbara Franzin, sobre esse assunto, mas eu acredito que vai sair faísca dessa parceria entre Massa e Alonso
Pode-se esperar dois desfechos, ou será a melhor dupla da F-1 ou teremos uma repetição de Hamilton e Alonso na Mclaren em 2007.Já com relação ao Schumacher acredito que é só boato,pois ele não vai colocar o "pescoço" em risco e não teria chance numa equipe competitiva, não por agora

Opa
Legal q vcs abriram esse canal pros amantes de F1
Adorei o blog
A Fernanda me deu o e-mail pra ficar mais fácil a comunicação com vc
Oh só, você tem alguma notícia sobre qual equipe o Rubinho vai ta no ano q vem?
Valeu
Igor

Olha Igor,
Tudo leva a crer que o Rubinho vai mesmo para a Williams e vai ser companheiro de equipe do campeão da GP2 desse ano o Nico Hulkemberg
Um abraço

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Motor News 2009 - Terceira edição

Por: José Pedro Morgado

125cc

O campeão da temporada Julian Simon venceu o GP da Malásia deste domingo. O piloto Bradley Smith seu principal concorrente passou em segundo e garantindo o vice-campeonato do mundial.
Em terceiro, outro espanhol, Pol Espargaró. O pole position Marc Márques teve problemas durante a prova e teve que se retirar.

Classificação após 19 voltas:

1º Julian Simon (ESP) Aprilia 19 voltas
2º Bradley Smith (ING) Aprilia +1,114s
3º Pol Espargaro (ESP) Derbi +6,293s
4º Sergio Gadea (ESP) Aprilia +8,003s
5º Nicolas Terol (ESP) Aprilia +8,485s
6º Sandro Cortese (ALE) Derbi +10,188s
7º Esteve Rabat (ESP) Aprilia +15,114s
8º Andrea Iannone (ITA) Aprilia +22,151s
9º Joan Olive (ESP) Derbi +26,388s
10º Lorenzo Zanetti (ITA) Aprilia +27,113s
11º Takaaki Nakagami (JAP) Aprilia +27,859s
12º Michael Ranseder (AUT) Aprilia +34,838s
13º Randy Krummenacher (SUI) Aprilia +41,829s
14º Dominique Aegerter (SUI) Derbi +42,433s
15º Luis Salom (ESP) Aprilia +51,635s

250cc

O líder do campeonato, Hiroshi Aoyama venceu o Grande Prêmio da Malásia. Hector Barbera foi decretado segundo colocado depois que o photochart foi utilizado. Marco SImoncelli terminou em segundo lugar, e agora ficou a 21 pontos atrás de Aoyama.

Classificação após 20 voltas:

1º Hiroshi Aoyama (JAP) Honda 20 voltas
2º Hector Barbera (ESP) Aprilia +6,397s
3º Marco Simoncelli (ITA) Gilera +6,397s
4º Thomas Luthi (SUI) Aprilia +14,871s
5º Hector Faubel (ESP) Honda +19,177s
6º Ratthapark Wilairot (TAI) Honda +19,567s
7º Alex Debon (ESP) Aprilia +20,255s
8º Lukas Pesek (TCH) Aprilia +34,561s
9º Alex Baldolini (ITA) Aprilia +50,937s
10º Shuhei Aoyama (JAP) Honda +64,186s
11º Balazs Nemeth (HUN) Aprilia +68,917s
12º Karel Abraham (TCH) Aprilia +70,616s
13º Valentin Debise (FRA) Honda +77,945s
14º Bastien Chesaux (FRA) Honda +89,669s
15º Vladimir Leonov (RUS) Aprilia +103,536s
16º Shoya Tomizawa (JAP) Honda -1 volta

Superbike

O americano Ben Spies conquistou o título da temporada 2009 do mundial de SuperBike, a última rodada dupla do campeonato aconteceu no circuito de Portmão em Portugal.
Na primeira corrida, o americano venceu e viu seu maior rival ao título cair. Em segundo ficou Jonathan Rea e em terceiro o veterano Max Biaggi

Classificação da primeira prova

1º Ben Spies (EUA) Yamaha 22 voltas
2º Jonathan Rea (ING) Honda +1,697s
3º Max Biaggi (ITA) Aprilia +2,113s
4º Shane Byrne (ING) Ducati +2,757s
5º Michel Fabrizio (ITA) Ducati +14,753s
6º Leon Camier (ING) Yamaha +20,044s
7º Carlos Checa (ESP) Honda +25,634s
8º Ruben Xaus (ESP) BMW +31,104s
9º Matthieu Lagrive (FRA) Honda +36,689s
10º Matteo Baiocco (ITA) Ducati +39,331s
11º Broc Parkes (AUS) Kawasaki +41,827s
12º Makoto Tamada (JAP) Kawasaki +41,882s
13º David Salom (ESP) Kawasaki +54,967s
14º David Checa (ESP) Yamaha +98,533s
15º Luca Scassa (ITA) Kawasaki - 4 voltas

A segunda prova foi vencida pelo italiano Michel Fabrizio da Ducati, em segundo ficou Noriyuki Haga da Ducati e em terceiro ficou Jonathan Rea da Honda. O piloto Ben Spies terminou em quinto lugar consagrando-se campeão de 2009

Classificação da segunda prova

1º Michel Fabrizio (ITA) Ducati 22 voltas
2º Noriyuki Haga (JAP) Ducati +1,195s
3º Jonathan Rea (ING) Honda +1,494s
4º Shane Byrne (ING) Ducati +5,553s
5º Ben Spies (EUA) Yamaha +5,842s
6º Max Biaggi (ITA) Aprilia +7,374s
7º Leon Camier (ING) Yamaha +9,658s
8º Jakub Smrz (TCH) Ducati +10,434s
9º Troy Corser (AUS) BMW +17,010s
10º Sylvain Guintoli (FRA) Suzuki +24,509s
11º Yukio Kagayama (JAP) Suzuki +27,195s
12º Broc Parkes (AUS) Kawasaki +34,825s
13º Matthieu Lagrive (FRA) Honda +35,135s
14º Luca Scassa (ITA) Kawasaki +61,842s
15º David Checa (ESP) Yamaha +69,782s
16º Makoto Tamada (JAP) Kawasaki +90,818s

WRC – Mundial de Rali

Sebastian Loeb da Citroen venceu o rali da Inglaterra consagrando-se hexacampeão do WRC.
Essa etapa foi disputada devido a Loeb ter vencido 9 estágios enquanto Hirvonen faturou 7, mas o piloto da Citroen conseguiu abrir mais de 1 minuto de vantagem
Com isso Mikko Hirvonen da Ford ficou com o segundo lugar e o terceiro foi para o piloto Daniel Sordo da Citroen.
Com a vitória de domingo, Loeb entrou para a história do WRC como sendo o único piloto a conseguir 6 títulos consecutivos.
O brasileiro Paulo Nobre terminou na 19º posição

Classificação da prova

1º Sebastien Loeb (FRA - Citroen) 3:16:25,4
2º Mikko Hirvonen (FIN - Ford) 3:17:31,5
3º Daniel Sordo (ESP - Citroen) 3:17:32,5
4º Petter Solberg (NOR - Citroen) 3:17:53,5
5º Henning Solberg (NOR - Ford) 3:22:53,4
6º Matthew Wilson (ING - Ford) 3:24:11,4
7º Jari-Matti Latvala (FIN - Ford) 3:28:37,3
8º Conrad Rautenbach (ZIM - Citroen) 3:30:53,2
9º Eyvind Brynildsen (NOR - Skoda) 3:38:48,1
10º Armindo Araújo (POR - Mitsubishi) 3:40:44,2
11º Martin Prokop (TCH - Citroen) 3:40:57,0
12º Steve Perez (ING - Ford) 3:41:04,7
13º Aaron Burkart (ALE - Citroen) 3:41:21,9
14º Toshihiro Arai (JAP - Subaru) 3:42:36,0
15º Bernardo Sousa (POR - Fiat) 3:44:05,0
16º Khalid Al Qassimi (EAU - Ford) 3:53:55,6
17º Patrick Flodin (SUE - Subaru) 3:54:15,5
18º Patrik Sandell (SUE - Skoda) 3:55:03,4
19º Paulo Nobre (BRA - Mitsubishi) 4:07:03,6
20º Eamonn Boland (IRL - Subaru) 4:07:43,7

DTM

Gary Paffett venceu a última etapa em Hockenheim, mas Tim Scheider da Audi comemorou o título da temporada 2009, mesmo tendo chegado na segunda posição.
O terceiro colocado foi Paul di Resta da Mercedes.
A disputa pelo quinto lugar ficou entre Jamie Green, Olivier Jarvis e Bruno Spengler sendo o grande destaque da prova.

Classificação da prova:

1º Gary Paffett (ING/M) 39 voltas
2º Timo Scheider (ALE/A) +1,043s
3º Paul di Resta (ESC/M) +1,792s
4º Alexandre Premat (FRA/A) +5,234s
5º Jamie Green (ING/M) +5,994s
6º Oliver Jarvis (ING/A) +7,737s
7º Bruno Spengler (CAN/M) +8,664s
8º Markus Winkelhock (ALE/A) +9,847s
9º Mike Rockenfeller (ALE/A) +10,355s
10º Maro Engel (ALE/M) +11,009s
11º Tomas Kostka (TCH/A) +16,744s
12º Christian Bakkerud (DIN/A) +20,574s
13º Johannes Seidlitz (ALE/A) +23,587s
14º Mathias Lauda (AUS/M) +41,679s
15º Tom Kristensen (DIN/A) -1 volta
16º Susie Stoddart (ESC/M) -8 voltas

FIA GT

A equipe Maserati Vodaphone ganhou em Zolder e faturou o campeonato de 2009
Alessandro Pier Guidi e Matteo Bobbi dominaram o fim de semana no circuito de Zolder ajudando a conquistar o título de equipes para a Maserati Vodaphone.
Em segundo lugar ficaram Mike Hezemans e Antony Kumpen dirigindo um Chevrolet Corvette.
Michael Bartels e Andrea Bertolini, com o terceiro lugar, faturaram o título de pilotos no ano de 2009
Na categoria GT2, o inglês Richard Westbrook faturou o título da classe, com um porshe 911 GT3.

Classificação da prova

1. Pier Guidi/Bobbi GT1 Maserati 2:01:07,362
2. Hezemans/Kumpen GT1 Corvette +20,354s
3. Bartels/Bertolini GT1 Maserati +35,557s
4. Maassen/Biagi GT1 Corvette +69,803s
5. Bernoldi/Streit GT1 Corvette -1 volta
6. Longin/Ruffier GT1 Corvette -1 volta
7. Westbrook/Holzer GT2 Porsche -3 voltas
8. Malucelli/Ruberti GT2 Ferrari -3 voltas
9. Kirkaldy/Bell GT2 Ferrari -3 voltas
10. Vilander/Bruni GT2 Ferrari -3 voltas
11. Bergmeister/Mamerow GT2 Porsche -3 voltas
12. Collard/Ragginger GT2 Porsche -3 voltas
13. Barba/Cadei GT2 Ferrari -4 voltas
14. O'Young/Lieb GT2 Porsche -4 voltas
15. Maassen/Ashburn GT2 Porsche -5 voltas
16. Companc/Russo GT2 Ferrari -6 voltas

Renault Eurocup

O português Antonio Felix Costa venceu as duas últimas etapas do campeonato Renault Euro Cup, realizada no circuito de Motorland Aragon na Espanha.
O título da temporada ficou com o espanhol Albert Costa.

Classificação da primeira corrida:

1º Antonio Felix Costa (POR, Motopark) 14 voltas
2º Albert Costa (ESP, Epsilon Euskadi) +2,948s
3º Jean-Eric Vergne (FRA, SG Formula) +4,473s
4º Kevin Magnussen (DIN, Motopark) +10,918s
5º Federico Scionti (ITA, Epsilon Euskadi) +17,656s
6º Adrian Quaife-Hobbs (ING, Motopark) +20,547s
7º Dean Smith (ING, BVM Minardi) +21,385s
8º Kuba Giermaziak (POL, Motopark) +28,607s
9º Nathanael Berthon (FRA, Epsilon Euskadi) +28,847s
10º Luciano Bacheta (ITA, Epsilon Sport) +33,190s
11º Carlos Munhoz (ESP, Epsilon Euskadi) +34,498s -
12º Miki Monras (ESP, SG Formula) +36,118s -
13º Arthur Pic (FRA, SG Formula) +36,500s -
14º Genis Olivé (ESP, Jenzer Motorsport) +38,477s -
15º Patrick Kronenberger (ALE, Iquick Valencia) +43,535s -

Stock Car Jr

O piloto paulista Fabio Fogaça ganhou com sobra o GP de Curitiba, que foi a oitava etapa da Stock JR.
Largando da terceira posição o piloto paulista sempre brigou pela vitória, depois que assumiu a liderança, manteve uma liderança confortável até a linha de chegada.
Em segundo chegou Pedro Boesel e em terceiro João Marcelo.

A próxima etapa do campeonato será realizada em Brasília dia 8 de novembro

Classificação da corrida:

1º Fabio Fogaça (SP), 28 voltas em 30min58s911 (138,27 km/h)
2º Pedro Boesel (PR), a 5s944
3º João Marcelo (SP), a 13s031
4º Adriano Griecco (SP), a 15s041
5º Adriano Amaral (SP), a 21s281
6º Jerónimo Alves (PR), a 40s643
7º Eduardo Furlanetto (SP), a 41s612

Stock Car Light

O paranaense Rodrigo Sperafico venceu a etapa de Curitiba da Stock Car Light, realizada no circuito de Pinhais(PR).
Sperafico foi pressionado por toda a corrida, mas usou de sua experiência e habilidade para agüentar a pressão e garantir a vitória.
Eduardo Berlanda chegou em segundo lugar e em terceiro Rafael Daniel.

A próxima etapa ocorrerá no dia 8 de novembro em Brasília

Classificação da corrida

1º Rodrigo Sperafico (Peugeot, PR), 45 voltas em 40:19.186
2º Eduardo Berlanda (Peugeot , SP), a 0.828
3º Rafael Daniel (Peugeot , SP), a 3.440
4º Julio Campos (Peugeot , PR), a 4.756
5º Gustavo Sondermann (Peugeot , SP), a 5.540

Pickup Racing

Julio Campos venceu a etapa de Curitiba da Pick UP Racing e garantiu o título da temporada 2009.
A corrida foi marcada por um forte acidente entre Rafael Iserhard e Thiago Riberi, por sorte Iserhard saiu somente com escoriações.

A próxima etapa será no dia 22 de novembro em Tarumã

Classificação da prova

1º Julio Campos (Mi, PR), 36 voltas em 37:28.639
2º Fabricio Lançoni (Mi , SP), a 0.761
3º João Pretto (Mi , MT), a 1.600
4º Cadú Pasetti (Ch , SP), a 3.811
5º Marcos Ramalho (Ch , MS), a 5.009
6º Marcelo Cesquim (Ch , PR), a 8.314
7º Vitor Genz (Mi , RS), a 9.591
8º Fúlvio Marote (Mi , PR), a 10.487
9º Marlon Watanabe (Ch , PR), a 11.339
10º Thiago Riberi (Ch , SP), a 22.763
11º Rafael Iserhard (Ch , RS), a 2 voltas
12º Wanderson Freitas (Ch , MG), a 2 voltas
13º Rodrigo Navarro (Ch , SP), a 4 voltas
14º Marcio Sarot (Ch , PR), a 4 voltas

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Stock Car 2009 - Ricardo Maurício vence a etapa de Curitiba da Stock Car

Por: José Pedro Morgado

Foto: Globoesporte.com

O piloto Ricardo Maurício, atual campeão, venceu a primeira corrida da superfinal da Stock Car, realizado no autódromo Raul Boesel, devido a uma excelente largada, algumas ultrapassagens e um excelente trabalho de Box.
Na largada o pole position Ricardo Zonta manteve a liderança seguido por Alan Khodair e Daniel Serra.
Ricardo Maurício, piloto da RC Eurofarma, largou em 14º e na primeira curva já estava em 6º lugar.
Valdeno Brito, na 2ª volta, recebeu um toque de Marcos Gomes e acabou abandonando a corrida.
No momento em que os boxes foram abertos para o reabastecimento, Ricardo Zonta voltou atrás de Allan Khodair, este assumiu a liderança da prova.
Na volta 34, Zonta tentou a ultrapassagem em cima de Khodair, mas fez com que o piloto paulista rodasse e o paranaense teve que voltar pela grama. Quem se beneficiou com tudo isso foi Ricardo Mauricio, que assumiu a liderança da corrida não a perdendo mais e conquistando mais uma vitória em sua carreira.
Daniel Serra encontra-se em 2° lugar quando este teve um pneu furado obrigando-o a ir para o box ocasionando a perda de várias posições.
Com esse fato, Cacá Bueno assumiu a vice-liderança, mas foi superado por Khodair e Ricardo Sperafico, porém a 3 voltas para o fim o carro de Khodair quebrou e o pódio foi definido.
A próxima etapa do campeonato será dia 8 de novembro em Brasília
Classificação após 49 voltas, em negrito os pilotos quem estão no playoff
1 - Ricardo Mauricio (SP/RC/Chevrolet Vectra) - 49 voltas em 44m15s469
2 - Ricardo Sperafico (PR/RZ/Peugeot 307) - a 3s426
3 - Cacá Bueno (RJ/RBR-WA Mattheis/Peugeot 307) - a 6s240
4 - Thiago Camilo (SP/Vogel/Chevrolet Vectra) - a 9s439
5 - Giuliano Losacco (SP/JF/Peugeot 307) - a 9s669
6 - Antonio Jorge Neto (SP/RC3 Bassani/Peugeot 307) - a 10s123
7 - Átila Abreu (SP/AMG/Chevrolet Vectra) - a 10s405
8 - Luciano Burti (SP/Boettger/Chevrolet Vectra) - a 10s805
9 - Alceu Feldmann (PR/Boettger/Chevrolet Vectra) - a 13s820
10 - Duda Pamplona (RJ/Pamplona's/Chevrolet Vectra) - a 14s034
11 - Lico Kaesemodel (PR/AMG/Chevrolet Vectra) - a 16s750
12 - William Starostik (PR/A.Mattheis/Chevrolet Vectra) - a 17s809
13 - Max Wilson (SP/RC/Chevrolet Vectra) - a 19s265
14 - Ricardo Zonta (PR/RZ/Peugeot 307) - a 22s093
15 - Thiago Marques (PR/JF/Peugeot 307) - a 26s190
16 - Marcos Gomes (SP/Action Power/Chevrolet Vectra) - a 29s426
17 - Alan Hellmeister (SP/Full Time/Peugeot 307) - a 34s449
18 - Daniel Serra (SP/RBR-WA Mattheis/Peugeot 307) - a 41s517
19 - Allam Khodair (SP/Full Time/Peugeot 307) - a 2 voltas
20 - Tarso Marques (SP/Action Power/Chevrolet Vectra) - a 5 voltas
21 - Popó Bueno (RJ/Hot Car/Chevrolet Vectra) - a 7 voltas
22 - David Muffato (PR/RC3 Bassani/Peugeot 307) - a 8 voltas
23 - Nonô Figueiredo (SP/Pamplona's/Chevrolet Vectra) - a 12 voltas
24 - Chico Serra (SP/Avallone/Peugeot 307) - a 21 voltas
25 - Norberto Gresse (SP/Hot Car/Chevrolet Vectra) - a 26 voltas
26 - Felipe Maluhy (SP/Avallone/Peugeot 307) - a 31 voltas
27 - Xandinho Negrão (SP/A.Mattheis/Chevrolet Vectra) - a 43 voltas
28 - Valdeno Brito (PB/RCM/Peugeot 307) - a 49 voltas
29 - Paulo Salustiano (SP/Vogel/Chevrolet Vectra) - a 49 voltas

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Fórmula Truck 2009 - Roberval Andrade vence a etapa de Santa Cruz do Sul da Fórmula Truck

Por: José Pedro Morgado

Foto: Orlei Silva

O piloto da Scania Roberval Andrade venceu de ponta a ponta o GP Aurélio Batista Felix que foi realizado no circuito gaúcho de Santa Cruz do Sul.
O treino classificatório foi realizado debaixo de chuva, com isso os lideres do campeonato Valmir Benavides e Felipe Giaffone ficaram em 23º e 20º, respectivamente.
A corrida foi movimentada, pois teve muitas disputas, acidentes e quatro intervenções do Pace Truck.
A maior polêmica foi a exclusão do piloto Renato Martins por causa de um toque com Leandro Reis. Segundo os comissários, o Piloto da Volkswagem tocou de propósito no piloto da Scania. A equipe RM Volkswagem se defendeu, pelo fato que Leandro Reis jogou o caminhão de Felipe Giaffone, companheiro de equipe de Martins, para fora da pista. Os comissários decidiram punir também o piloto goiano da Scania.
Longe das confusões, Roberval Andrade venceu sem ser ameaçado, seguido por Wellington Cirino da Mercedes em segundo, Beto Monteiro da Iveco em terceiro.
Felipe Giaffone, com o quarto lugar conquistado nesse domingo, assume a liderança do campeonato 1 ponto na frente de Valmir Benavides. José Maria Reis da Scania terminou a corrida em quinto lugar.
Próxima etapa será em Curitiba no dia 15 de novembro.

Classificação da prova após 24 voltas:
1) Roberval Andrade, SP (Scania)
2) Wellington Cirino, PR (Mercedes-Benz)
3) Beto Monteiro, PE (Iveco)
4) Felipe Giaffone, SP (Volkswagen)
5) José Maria Reis, GO (Scania)
6) Fred Marinelli, PR (Iveco)
7) Fabiano Brito, PR (Volvo)
8) Adalberto Jardim, SP (Ford)
9) Danilo Dirani, SP (Volvo)
10) Vignaldo Fizio, SP (Mercedes-Benz)

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Moto GP 2009 - Casey Stoner vence e Rossi conquista o título da temporada

Por: Fernanda Esteves
Foto: Casey Stoner numas das curvas do circuito de Sepang

A etapa da Moto GP, realizada na Malásia, começou com um atraso de 35min devido à forte chuva deixando o circuito com pontos de alagamentos e impossibilitando que a corrida começasse no horário marcado.
No momento em que a pista é liberada para os pilotos se posicionarem no grid, a chuva deu uma estiada e a pista uma leve secada diminuindo os pontos de alagamentos.
O piloto Jorge Lorenzo devido a problemas na moto não conseguiu se posicionar no grid e foi obrigado a largar no final do grid, depois de ter conseguido nos treinos o segundo lugar atrás de Valentino Rossi, que conquistou ficou a pole.
A temperatura da pista estava em torno de 25°C no momento da largada e com uma garoa.
Após a largada Dani Pedrosa assumiu a liderança seguido de Loris Capirossi, Toni Elias e Casey Stoner, enquanto isso Rossi perdeu muitas posições ficando em 8° lugar, mas nas primeiras curvas Lorenzo e Marco Melandri conseguem ultrapassar Rossi. Ainda na primeira volta Stoner consegue ultrapassar seus adversários assumindo a liderança e deixando Pedrosa em 2° lugar.
Logo nas primeiras voltas o piloto Randy De Puniet sofre uma forte queda e abandona a corrida, no momento em que estava na 7ª posição.
Restando 19 voltas para o final Lorenzo e Rossi começam a fazer uma corrida de recuperação, até que quase na metade da corrida Rossi conseguiu ultrapassar Lorenzo ficando com o 4° lugar, posição que já lhe garantia a vitória do título da temporada.
Ao mesmo tempo, que Casey Stoner foi abrindo vantagem e fazendo volta mais rápida atrás de volta mais rápida.
Faltando 9 voltas para o final Rossi começou a acelerar indo em busca de um lugar no pódio arriscando tudo, e Lorenzo, segundo colocado no campeonato, não conseguiu acompanhar o ritmo de Rossi.
No momento em que Rossi começava a se aproximar de Andrea Dovizioso, este sai de traseira e acaba abandonando a prova, facilitando assim a ida ao pódio por Valentino Rossi, pois passou assumir o 3° lugar na corrida.É de ressaltar a boa corrida que Chris Vermeulen depois de largar na 14ª posição terminando a corrida em 6° lugar.
Casey Stoner venceu com facilidade o Grande Prêmio da Malásia, pois terminou a corrida com uma margem de 14,666s sobre os demais rivais, tendo como 2° colocado o piloto Dani Pedrosa, seguido de Valentino Rossi e Jorge Lorenzo.
Com esse resultado, Rossi conquista antecipadamente o campeonato de Moto GP de 2009, e marca seu nome na história da Moto GP ao conquistar o seu sétimo título na categoria principal de motovelocidade, e o nono na carreira no mundial de motovelocidade.

Foto: Valentino Rossi comemorando com a equipe a conquista do sétimo título na Moto GP e o nono título da sua carreira na motovelocidade

Crédito das Fotos:

1 - http://tazio.uol.com.br/motogp/textos/14609/imagens/10760/

2 - Transmissão da Sportv

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Fórmula Truck 2009 - História do Grande Prêmio de Santa Cruz do Sul

Por: Fernanda Esteves
Foto: GP de Santa Cruz do Sul

GP de Santa Cruz do Sul

O autódromo internacional de Santa Cruz do Sul foi inaugurado no ano de 2005, recebendo as provas da Fórmula Renault e Copa Clio e até o momento já recebeu provas de quase todas as principais categorias automobilísticas do Brasil.
É de se ressaltar que Aurélio Batista Félix, criador da Fórmula Truck, foi quem colaborou para a construção do autódromo.
O circuito tem uma extensão total de 3.531m, largura da pista que varia entre 12m e 15m, com 14 curvas, sendo 7 para direita e 7 para esquerda, e as velocidades variam em alta, média e baixa, a maior reta tem 753m e possui uma área de escape que vai de 10m a 84m. O interessante é que algumas curvas são feitas em mergulho cego, necessitando de grande perícia e sangue frio dos pilotos.
O autódromo é o mais novo circuito em uso do Brasil, tendo como principal característica a seletividade.
As curvas do "S", a Ferradura e os "Ss" de alta, são considerados pelos pilotos como sendo as mais desafiadoras e prazerosas do Brasil.
O recorde oficial da pista pertence ao Fórmula 3 de Felipe Guimarães, que em 2007, completou uma volta em 1'12"913, à velocidade média de 174,324km/h.
Este circuito pela primeira vez receberá a Fórmula Truck, categoria mais popular do Brasil, no domingo, dia 25 de outubro, onde realizará sua 8° etapa.

Crédito da Foto: Site oficial do autódromo de Santa Cruz do Sul

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Stock Car 2009 - História do Grande Prêmio de Curitiba

Por: José Pedro Morgado
Foto: Autódromo Internacional de Curitiba

GP de Curitiba

O autódromo Raul Boesel, localizado no município de Pinhais, centro metropolitano de Curitiba, iniciou suas atividades no ano de 1967, com provas de automobilismo, motociclismo, ciclismo e diversos eventos. Nesse ano a pista era composta por 3 curvas e possuía 2,7km.
Este circuito já foi sede da World Series, TC 2000, Fórmula Renault Brasileira, WTCC (mundial de carros de turismo) entre outras tantas categorias de âmbito nacional e internacional.
O circuito misto possui 3.695 metros de extensão, sendo constituído de 11 curvas, sendo 7 para direita e 4 para esquerda, e tendo a reta principal 980m. Além de conter grandes áreas de escape, e o asfalto ter pouca ondulação e a reta ser de concreto, possibilitando competições de arrancadas.
Em 2008 o paulista Ricardo Maurício, da equipe WA Matheis, venceu as duas corridas realizadas no GP de Curitiba.
No ano de 2009, o circuito Raul Boesel já sediou a segunda temporada da Stock Car, no início do ano, tendo como vencedor o piloto Valdeno Brito, da equipe RCM Motorsport, e vai disputar a super final que iniciará neste domingo dia 25 de outubro.
Os pilotos da Stock Car, neste domingo, vão correr no anel externo do autódromo, contendo 2.550m de extensão, 5 curvas e a reta do boxes 1 km., o circuito tem sentido horário e uma largura de 15m.

Crédito da Foto: Site do autódromo internacional de Curitiba

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Moto GP 2009 - História do Grande Prêmio da Malásia

Por: Fernanda Esteves
Foto: Circuito de Sepang - GP da Malásia

GP da Malásia

A Malásia possui uma longa tradição sobre desportos motorizados e um reflexo fiel dessa paixão é o seu ultramoderno circuito de Sepang. Esta instalação substituiu brilhantemente o velho traçado de Shah Alam, pista que é propriedade de um dos sultões malaios.
O circuito internacional de Sepang é considerado um dos melhores circuitos do mundo, pois suas instalações foram realizadas a nível internacional, e em um pouco mais de um ano recebeu corridas do mundial de Fórmula 1 e do mundial de motovelocidade.
A pista tem uma extensão total de 5.548 metros dispondo de uma reta principal com 920 metros. A largura mínima é de 16 metros e a máxima atinge os 25 metros, contando com um total de 15 curvas, 5 para a direita e 10 para a esquerda, sendo que 4 dessas curvas são lentas seguidas de longas retas e 10 curvas de média velocidade. A pista é favorável para manobras arriscadas com picos de alta velocidade.
O circuito tem como principal característica a sua enorme tribuna dupla com capacidade para centenas de espectadores, além de proporcionar uma ótima panorâmica das duas retas principais e das 4 curvas mais lentas do circuito.
É de se ressaltar que Sepang é composto, também, por um complexo hoteleiro, um centro comercial e um campo de golfe.
No circuito de Sepang o calor é um fator que se leva muito em conta, pois a temperatura ronda em torno dos 35ºC, visto que está situado numa zona de clima tropical úmido e a umidade sentida no circuito é elevada por isso os pilotos são obrigados a controlar o consumo de água.
O primeiro Grande Prêmio da Malásia em Sepang aconteceu em abril de 1999 conquistado pelo piloto Kenny Roberts Jr, mas desde 1991, quando o circuito recebia o nome de Shah Alam já ocorria o grande prêmio de motovelocidade, tendo como primeiro vencedor o piloto americano John Kocinski.
Os maiores vencedores do Grande Prêmio da Malásia, desde 1991, são os pilotos Michael Doohan e Valentino Rossi com 5 vitórias cada um, sendo que Valentino alcançou esse recorde ao conquistar o grande prêmio de 2008, podendo se tornar o maior vencedor desse grande prêmio se conquistar o GP da Malásia de 2009, que acontecerá nesse domingo dia 25 de Outubro.

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