Galeria SAG - Fórmula 1 2011 - Treino livre da etapa do Brasil da Fórmula 1 - parte 1

Nesta edição da galeria estará sendo disponibilizado as imagens do treino livre da etapa do Brasil da temporada 2011 da Fórmula 1.

Crédito das fotos: site sutton

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Fórmula 1 2011 – Coadjuvantes dominam em dia de festa

Nesse final de semana estará acontecendo a etapa do Brasil de Fórmula 1 iniciando nessa sexta-feira, dia 25 de novembro, com um primeiro dia de treinos livres equilibrado entre as três principais equipes, além de vários pilotos mostrando força para conseguir uma vaga para a temporada 2012.

A primeira sessão de treinos teve as melhores condições de pista possíveis, com um tempo muito agradável e pista seca durante a sessão.

Os destaques da primeira sessão foram os desempenhos da Red Bull, McLaren e Ferrari que ficaram com os seis primeiros tempo tendo aproximadamente 8 décimos de diferença entre eles.

Outro fator muito interessante foi que vários pilotos travaram as rodas ao realizar a curva bico de pato, que é a mais lenta do circuito, devido os pneus médios não possuírem tanta aderência.

A transmissão onboard inovou ao colocar uma câmera dentro do capacete de Sebastien Vettel para tornar mais real a visão do piloto da pista.

A Force India será uma equipe a ser batida, principalmente por causa do motor Mercedes e seu desenvolvimento, com isso Adrian Sutil e Paul de Resta marcaram o oitavo e nono tempo, respectivamente.

Já os brasileiros encerraram em posições intermediárias, com Bruno Senna terminando em décimo quarto, Rubens Barrichello em décimo terceiro e Luiz Razia na vigésima posição, enquanto que Felipe Massa fez um excelente treino terminando na quinta posição.

O melhor tempo ficou com Mark Webber da Red Bull, seguido de perto por Jenson Button, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Felipe Massa e Fernando Alonso.

Faltando 6 minutos para o final, Fernando Alonso sofreu com um problema elétrico e acabou parando no meio do caminho, além do japonês Kamui Kobayashi ter rodado na pista.

Na segunda sessão de treinos livres a pista estava um pouco mais emborrachada, com isso os carros andariam melhor e os tempos sofreriam quedas.

Diferente do primeiro treino todos os pilotos foram rapidamente para pista, com isso o tráfego foi intenso o tempo todo.

A McLaren conseguiu manter a frente do treino durante toda a sessão, com Hamilton e Button impondo forte ritmo, enquanto que a Red Bull iniciou um pouco discreta demais, mas impôs força nos instantes finais tendo o bicampeão do mundo Sebastian Vettel encerrando na segunda posição e Mark Webber em terceiro.

A Ferrari mais uma vez demonstrou não ter carro para brigar por um pódio, já que Fernando Alonso fez o quarto melhor tempo e Felipe Massa conquistou o sexto tempo.

Michael Schumacher teve um excelente desempenho conquistando a quinta posição mostrando uma melhora para a temporada 2012.

Bruno Senna e Rubens Barrichello acabaram sendo um pouco mais discretos conquistando o décimo segundo e décimo oitavo lugar, respectivamente.

Novamente muitos pilotos travaram no bico de pato prejudicando o desempenho, pois essa curva é lenta, sendo necessário realizá-la bastante equilibrado para não prejudicar na parte final do traçado.

A única bandeira amarela aconteceu com o problema de câmbio no carro de Sergio Perez, que parou logo após da curva da Junção.

A expectativa para corrida é de chuva, caso essa previsão aconteça todo o acerto adquirido não terá muito valor agregado.

Classificação do primeiro treino livre:

1º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min13s811 ( 26 )

2º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 0a014 ( 25 )

3º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 0s150 ( 20 )

4º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 0s214 ( 28 )

5º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 0s696 ( 34 )

6º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 0s730 ( 26 )

7º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1s351 ( 28 )

8º. Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes), a 1s367 ( 28 )

9º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 1s430 ( 31 )

10º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1s510 ( 29 )

11º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1s657 ( 29 )

12º. Romain Grosjean (FRA/Lotus Renault), a 1s736 ( 18 )

13º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1s852 ( 27 )

14º. Bruno Senna (BRA/Lotus Renault), a 1s921 ( 32 )

15º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1s936 ( 31 )

16º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), a 2s025 ( 27 )

17º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 2s168 ( 35 )

18º. Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso), a 2s241 ( 33 )

19º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), a 2s703 ( 33 )

20º. Luiz Razia (BRA/Team Lotus-Renault), a 3s784 ( 31 )

21º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), a 4s329 ( 29 )

22º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), a 4s842 (29 )

23º. Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth), a 5s141 ( 33 )

24º. Jan Charouz (TCH/Hispania-Cosworth), a 5s766 ( 37 )

Classificação do segundo treino livre:

1º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min13s392 ( 35 )

2º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 0s167 ( 41 )

3º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 0s195 ( 41 )

4º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 0s206 ( 35 )

5º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 0s331 ( 38 )

6º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 0s358 ( 39 )

7º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 0s395 ( 36 )

8º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 0s480 ( 42 )

9º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 0s752 ( 41 )

10º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 1s415 ( 48 )

11º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 1s464 ( 38 )

12º. Bruno Senna (BRA/Lotus Renault), a 1s539 ( 37 )

13º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 1s578 ( 32 )

14º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1s627 ( 45 )

15º. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 1s872 ( 44 )

16º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1s996 ( 41 )

17º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), a 2s287 ( 43 )

18º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 2s511 ( 40 )

19º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), a 2s906 ( 36 )

20º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), a 2s946 ( 48 )

21º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), a 4s639 ( 39 )

22º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), a 4s659 ( 45 )

23º. Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth), a 4s975 ( 42 )

24º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), a 5s084 ( 42 )

Crédito da foto: site sutton

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Conexão SAG 2011 - Fábio Fogaça

A equipe SAG tem o prazer de trazer a todos os amantes do automobilismo uma entrevista a toda velocidade com Fábio Fogaça, piloto do Brasileiro de Marcas.

Stop and Go: Como surgiu seu interesse pelo automobilismo?

Fábio Fogaça: O interesse surgiu pelo fato de meu pai ter sido piloto, é natural que a maioria dos filhos sonhem em seguir os mesmos passos do pai, e eu desde pequeno sempre sonhei em ser piloto.

SAG: Qual o seu maior sonho dentro do automobilismo?

FF: Meu maior sonho é poder viver do automobilismo, claro que nisso entram conquistas e vitórias, existem coisas que o dinheiro não compra.

SAG: Como é sua preparação para encarar um fim de semana de corrida?

FF:Eu procuro treinar um pouco no simulador e assistir vídeos de câmeras on-board nessa pista, para que eu possa assimilar o máximos de detalhes para melhorar o desempenho.

SAG: Dos circuitos da temporada, qual é seu favorito e qual o que mais exige do piloto?

FF: O meu favorito é São Paulo, e acredito que esse circuito também é o que mais exige dos pilotos por ter muitas curvas diferentes. Outro circuito bastante dificil é Tarumã, porque tem muitas curvas de alta velocidade, então o piloto tem que estar muito confiante para fazer no seu limite.

SAG: O sobrenome Fogaça ajudou a entrar no mundo do automobilismo e facilitou patrocínios?

FF: Claro que ajuda a entrar, mas isso não significa nada, ninguém permanece no automobilismo sem ser rápido ou rico, ou seja, como eu não sou tenho dinheiro para colocar a única maneira é acelerando, caso contrário, estou fora.

SAG: Como foi sua adaptação na troca da Stock Car Jr para o Brasileiro de Marcas?

FF: Eu passei antes disso pelo TopRace na Argentina que é uma categoria extremamente dificil pelo nível de pilotagem e pelo carro, e isso facilitou muito minha volta para o Brasileiro de Marcas porque eu peguei um carro muito mais fácil do que eu guiava na Argentina. Acredito que a grande maioria dos carros de turismo são mais fáceis que o TopRace.

SAG: No futuro você gostaria de trabalhar com seu pai, Djalma Fogaça? Em qual categoria?

FF:Eu gostaria sim,só não tenho certeza se daria certo ou não, quem conhece ele sabe seu estilo, ele fala tudo na cara e sem medir as consequências, e eu sou bem mais tranquilo, mas quando eu acho que eu estou certo eu estou e fim de papo. Ou seja, agente ia brigar muito, mas no meu pensamento uma relação pai e filho nunca pode ser rompida ou abalada, então eu posso sim estar num futuro próximo ou não com ele na equipe de Formula Truck.

SAG: Você já teve o prazer de pilotar um Truck? Gostaria de participar da Fórmula Truck?

FF: Sim, eu já treinei em algumas pistas e foi uma experiência muito legal,eu gosto muito de pilotar o Truck, mesmo assim acho que é dificil eu participar da Fórmula Truck, agora estou focado nos carros.

SAG: Como está sendo competir ao lado de feras do automobilismo brasileiro no Brasileiro de Marcas?

FF: Está sendo muito bom, tem pilotos que são exemplo para mim na categoria e isso é muito legal, além disso o pessoal tem uma convivência bem legal fora das pistas e isso ajuda a deixar o fim de semana de corrida mais agradável.

SAG: Quais os fatores que impediram a sua continuação nos monopostos?

FF: Nesse caso o mais correto seria os fatores que impediram que eu andasse um dia de monopostos. Eu sempre esbarrei no fato de eu ser muito alto e pesado, temos o exemplo do Atila que é um piloto fantástico, mas esbarrou nesse mesmo problema. Outro fator é o dinheiro, dificilmente é possível viabilizar patrocínio para correr de monoposto aqui no Brasil, e para ir para a Europa a situação se complica mais ainda, o custo é muito alto e precisa de muito dinheiro mesmo, eu sempre tive a consciência de que meu pai não tinha o dinheiro necessário para ser meu “paitrocinio”,então nunca tive essa esperança.

SAG: Qual a sua expectativa para a temporada 2012 no Brasileiro de Marcas?

FF: Eu acredito que a tendência é que a categoria cresça cada vez mais, acho que esta muito no começo ainda, mas com o passar do tempo vai se tornar uma das categorias mais fortes do país. Mesmo assim eu ainda não estou garantido no grid, e minhas possibilidades para 2012 estão 100% em aberto.

SAG: Qual a sua opinião sobre a cobertura do Brasileiro de Marcas pela televisão?

FF: Eu acredito que a cobertura é boa, claro que é impossível comparar a Redetv com a Globo em termos de audiência, mas falando somente da transmissão sem considerar audiência e publico é possível dizer que esta no caminho certo.

SAG: Você tem medo de se machucar ou de sofrer um acidente grave ou a adrenalina não permite ter esse tipo de medo em uma corrida?

FF: Quando eu entro no carro eu não posso pensar nesse time de coisa, se for ter medo é impossível ser rápido, tem que esquecer dos riscos, logico que isso não significa ser inconsequente, você sempre tem que pensar em evitar qualquer tipo de acidente se for possível. Fora do carro o pensamento é outro, eu vejo pilotos morrendo nisso e acaba mexendo um pouco, mas independente disso você tem que ser profissional e seguir o que você gosta, a única certeza que a gente tem é que vai morrer um dia.

SAG: Quais as diferenças do carro do Brasileiro de Marcas para o carro da Top Race?

FF: São muitas diferenças,a maior delas é que o TR é tração traseira e o Marcas é tração dianteira. Isso significa que um deles tem tendência a escapar de traseira nas curvas(TR) e o outro escapa de frente(Marcas).Além disso o TR tem cerca de 100 cv a mais no motor. Tem uma diferença curiosa também,mas muito importante,na Argentina eles não usam direção hidráulica, e isso complica muito pelo fato de você se desgastar muito fisicamente, os caras que reclamam de cansaço aqui no Brasil não tem noção do que se passa dentro de um TR.

SAG: Qual recado você deixaria para os amantes de automobilismo que acompanham o Blog Stop and Go?

FF: Primeiro, espero que tenham gostado da entrevista. Quero deixar uma mensagem também pro pessoal que esta começando no automobilismo ou gostaria de pilotar para que não desista nunca do sonho de ser piloto mesmo sendo muito dificil você conseguir parceiros para isso. E para quem quiser saber um pouco mais sobre mim é só me seguir no twitter (www.twitter.com/fabinhofogaca72) ou me adicionar no facebook (Fabio Fogaça).

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Player Stop and Go – Fórmula 1 – Volta Onboard pelo circuito de Interlagos

O player Stop and Go estará disponibilizando um video editado pela própria equipe SAG com imagens de 4 carros realizando uma volta completa no circuito de Interlagos, em São Paulo, palco da última etapa da temporada de Fórmula 1.

Os pilotos escolhidos foram Allan Mcnish com a Toyota, Christian Albers com a Minardi, Rubens Barrichello com a Honda e Nico Hulkemberg com a Williams.

O circuito é considerado como um dos favoritos dos pilotos por ser seletivo dificultando muito o acerto dos carros, além da pista ser no sentido anti-horário forçando mais a resistência do piloto.

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Breathing Speed – Autodromo de Interlagos – Fórmula 1

Dados do circuito:

Extensão: 4.309 km

Cuvas: 15

Maiores vencedores do circuito da Fórmula 1:

1 – Alain Prost – 6

2 – Michael Schumacher – 4

3 – Carlos Reutemann – 3

4 – José Carlos Pace, Niki Lauda, Jacques Laffite, René Arnoux, Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet, Nigel Mansell, Ayrton Senna, Mika Hakkinen, Juan Pablo Montaoya e Felipe Massa – 2

Damon Hill, Jacques Villeneuve, David Coulthard, Giancarlo Fisichella, Kimi Raikkonen, Mark Webber e Sebastien Vettel – 1

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Galeria Motor 2011 - Quadragésima primeira edição

Nesta edição da galeria estará disponibilizado as imagens da quadragésima primeira edição da temporada 2011 do Motor News.

Truck Series

Nationwide Series

V8 Supercars

F-3 Internacional

Brasileiro de Marcas

Top Race

Crédito das fotos: site oficial da categoria

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Motor News 2011 – Quadragésima Primeira Edição

Categoria: Nascar Truck Series

Etapa: Homestead

Resultado da corrida

1º Johnny Sauter

2º Denny Hamlin

3º Kevin Harvick

4º Nelson Piquet Jr

5º Joey Coulter

Classificação do campeonato

1º Austin Dillon 888

2º Johnny Sauter 882

3º James Buescher 859

4º Ron Hornaday 838

5º Timothy Peters 832

Categoria: Nationwide Series

Etapa: Homestead

Resultado da corrida

1º Brad Keselowski

2º Ricky Stenhouse Jr

3º Carl Edwards

4º Clint Bowyer

5º Denny Hamlin

Classificação do campeonato

1º Ricky Stenhouse Jr 1222

2º Elliott Sadler 1177

3º Justin Allgaier 1105

4º Aric Almirola 1095

5º Reed Sorenson 1062

Categoria: V8 Supercars

Etapa: Sandown

Resultado da primeira corrida

1º Rick Kelly

2º James Courtney

3º Todd Kelly

4º Will Davidson

5º Shane van Gisbergen

Resultado da segunda corrida

1º Jamie Whincup

2º Mark Winterbotton

3º Will Davidson

4º Craig Lowndes

5º Garth Tander

Classificação do campeonato

1º Jamie Whincup 3033

2º Craig Lowndes 2845

3º Mark Winterbottom 2449

4º Shane van Gisbergen 2414

5º Garth Tander 2388

Categoria: F3 Internacional

Etapa: Macau

Resultado da corrida

1º Daniel Juncadella

2º Felipe Nasr

3º Marco Wittmann

4º Yuhi Sekiguchi

5º Hannes Van Assldonk

Categoria: Brasileiro de Marcas

Etapa: Londrina

Resultado da primeira corrida

1º Valdeno Brito

2º Alceu Feldmann

3º Fabio Carbone

4º Juliano Moro

5º Ricardo Mauricio

Resultado da segunda corrida

1º Thiago Camilo

2º Julio Campos

3º Ricardo Mauricio

4º Fabio Carbone

5º Daniel Serra

Classificação do campeonato

1º Thiago Camilo 225

2º Daniel Serra 170

3º Thiago Marques 155

4º Valdeno Brito 153

5º Alceu Feldmann 139

Categoria: Top Race

Etapa: Ciudad de Comodoro

Resultado da corrida

1º Gustavo Tadei

2º Agustín Canapino

3º Jose Maria López

4º Omar Martínez

5º Juan Manuel Silva

Classificação do campeonato

1º Agustín Canapino 73

2º Emiliano Spataro 58

3º Omar Martínez 45

4º Juan Bautista De Benedictis 35

5º Néstor Girolami 34

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Galeria SAG - Nascar 2011 - Etapa de Miami da temporada 2011

Nesta edição da galeria estará sendo disponibilizado as imagens da etapa de Miami da temporada 2011 da Nascar.

Crédito das fotos: site speedtv

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Nascar 2011 – Tony Stewart vence a etapa de Miami e conquista o terceiro título da Nascar

Num final de campeonato épico, Tony Stewart conquistou na noite desse domingo, dia 20 de novembro, a vitória da etapa de Miami e o título da temporada 2011 da Nascar.

Os instantes iniciais foram marcados pela disputa entre Martin Truex Jr e Carl Edwards pela liderança, mas o piloto do carro 99 continuou na liderança, enquanto que Kurt Busch apresentou problemas na transmissão provocando queda no rendimento.

Na sexta volta Tony Stewart aparecia na décima posição, enquanto que Dale Jr e Jimmie Johnson disputavam o sexto lugar.

A primeira bandeira amarela apareceu na volta 12, devido à chuva que começou a cair no circuito, com isso todos os pilotos foram para os boxes, com Carl Edwards saindo na frente e Tony Stewart ganhou duas posições.

Tony Stewart voltou aos boxes com problemas na parte dianteira, por causa de uma batida no splitter, ou seja, na entrada de ar do carro retornando à pista sem perder volta.

Na volta numero 30, Jeff Gordon e Ryan Newman disputavam a terceira posição, enquanto Tony Stewart conquistava a 23ª posição.

A segunda bandeira amarela foi acionada na volta 34, por causa da rodada do carro 35, com isso novamente todos os pilotos foram para os boxes e trocaram 4 pneus, sendo que Tony Stewart ficou mais um tempo nos boxes para reparos na parte dianteira.

A re-largada aconteceu na volta 38 com Juan Pablo Montoya na liderança, mas Brad Keselowski assumiu a liderança logo em seguida, instante em que Carl Edwards assumia a terceira posição e Tony Stewart estava na 27ª posição.

Carl Edwards sofria pressão de Jeff Gordon e Kevin Harvick, mas conseguiu abrir uma pequena vantagem, já Tony Stewart assumia o vigésimo lugar recuperando as posições perdidas.

Carl Edwards assumia a liderança, após a realização dos pit stop por todos os pilotos, mas seu companheiro de equipe David Ragan abandonou a prova, pois teve seu motor estourado acionando a terceira bandeira amarela.

Na volta 108, a bandeira vermelha apareceu por causa da chuva que se instalou no circuito, somente após 1hora e meia de paralisação é que a corrida foi reiniciada, tendo Jeff Gordon e Tony Stewart nas primeiras posições, enquanto Carl Edwards quase foi tocado por Kevin Harivck.

Juan Pablo Montoya acabou acertando no muro no instante em que perdeu o controle e saiu de traseira, com isso Carl Edwards começou a tirar a diferença para Stewart.

Na volta 124, Tony Stewart assumiu a liderança ao ultrapassar Jeff Gordon, que logo após foi ultrapassado por Carl Edwards.

A bandeira amarela foi acionada na volta 134, devido o toque no muro de Travor Bayne, mas três voltas mais tarde Jimmie Johnson rodou na curva 4, após um toque com o carro 34, com isso a bandeira amarela foi novamente acionada.

Instantes mais tarde Tony Stewart conquistou o primeiro lugar, enquanto que Carl Edwards travava disputa com Martin Truex Jr pelo segundo lugar.

Na volta 155, aconteceu um incidente envolvendo Cole Whitt, Travor Bayne e Landon Cassill, com isso a bandeira amarela foi acionada, mas por motivo de estratégia a maioria dos pilotos foi para os boxes e os companheiros de equipe dos postulantes ao título trocaram apenas dois pneus, com Carl Edwards voltando em segundo e Tony Stewart em nono.

Na volta 193, Greg Biffle abandonou a corrida com problemas de motor. Já faltando 69 voltas para o final iniciou a penúltima rodada de pit stops, com isso Tony Stewart numa arriscada tática economizou combustível indo aos boxes quando restavam 57 voltas para final.

Faltando 55 voltas para o final, a chuva apareceu novamente beneficiando Stewart, pois Edwards precisou retornar aos boxes para completar o tanque.

A corrida reiniciou restando 37 voltas para o final com Tony Stewart assumindo a liderança e Carl Edwards disputando a segunda posição, que conseguiu apenas quatro voltas mais tarde, com isso Edwards iniciava a perseguição para alcançar Stewart.

A cada volta Edwards diminuía a diferença para Stewart, mas não foi suficiente para impedir a vitória de Stewart.

Tony Stewart cruzou a linha de chegada conquistando seu terceiro título na categoria, sendo que Edwards e Stewart empataram em número de pontos, mas o carro 14 obteve cinco vitórias enquanto que o carro 99 teve apenas uma.

Classificação da corrida:

1 Tony Stewart 267 0.000

2 Carl Edwards 267 1.306

3 Martin Truex Jr. 267 7.242

4 Matt Kenseth 267 7.539

5 Jeff Gordon 267 9.967

6 Clint Bowyer 267 11.772

7 Kasey Kahne 267 12.476

8 Kevin Harvick 267 14.279

9 Denny Hamlin 267 14.505

10 Jeff Burton 267 16.254

11 Dale Earnhardt Jr. 267 17.177

12 Ryan Newman 267 19.620

13 Regan Smith 267 19.813

14 Jamie McMurray 267 22.397

15 AJ Allmendinger 267 22.624

16 Paul Menard 267 24.700

17 Brian Vickers 267 24.727

18 David Reutimann 267 27.117

19 Joey Logano 267 27.489

20 Brad Keselowski 266 1 Lap

21 Mike Bliss 266 1 Lap

22 Travis Kvapil 266 1 Lap

23 Kyle Busch 266 1 Lap

24 Mark Martin 266 1 Lap

25 Trevor Bayne 266 1 Lap

26 Casey Mears 266 1 Lap

27 Bobby Labonte 266 1 Lap

28 Dave Blaney 265 2 Laps

29 T.J. Bell 265 2 Laps

30 Geoffrey Bodine 263 4 Laps

31 Juan Pablo Montoya 261 6 Laps

32 Jimmie Johnson 261 6 Laps

33 David Gilliland 245 22 Laps

34 Kurt Busch 220 47 Laps

35 Greg Biffle 190 77 Laps

36 Landon Cassill 153 114 Laps

37 Cole Whitt 153 114 Laps

38 David Ragan 81 186 Laps

39 Marcos Ambrose 72 195 Laps

40 Joe Nemechek 29 238 Laps

41 J.J. Yeley 25 242 Laps

42 David Stremme 14 253 Laps

43 Michael McDowell 13 254 Laps

Crédito da imagem: speedtv.com

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Galeria SAG - WTCC 2011 - Etapa de Macau da temporada 2011

Nesta edição da galeria estará sendo disponibilizado as imagens da etapa de Macau da temporada 2011 do WTCC.

Crédito das fotos: site oficial da categoria

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