Pit Stop 2009 - Segunda edição

Olá,
Ai vc acredita q a ferrari vai dominar ano q vem as pistas?
Outra coisa me interessei pela truck depois de ler sobre a corrida
Ai vc sabe me dizer q tipo de caminhão eles correm?
Po nunca tinha ouvido falar desse tipo de corrida, tem como tu me dar umas esclarecidas?
Oh td de bom.
Sorte pra vcs dois.
Abração. Bruno - RJ

Bruno,
Sobre a Ferrari teremos duas alternativas, ou eles serão os melhores da F-1, ou haverá uma grande guerra interna pode ter certeza
Sobre a Truck nós estaremos colocando as informações aos poucos para você se interar sobre essa categoria que está fazendo muito sucesso no Brasil
Um grande abraço

Fala Pedro
Aproveitando vc sabe se ele volta pro ano q vem e em qual equipe? Apesar q eu não queria um piloto como ele não, fala sério né, ele não lutou como deveria no GP do Brasil.
Até a próxima.
Abraços,
Caio - SP

Caio,
Realmente o Rubens Barrichello deve ir para a Williams desenvolver tanto o chassis quanto o motor e amadurecer o novato Nico Hulkemberg que vai se integrar a equipe.
Um abraço

Boa noite,
O blog está bem bom, fico feliz por vcs.
Pela visão de vcs como se dará essa entrada do Jean Todt na FIA? Acreditam numa melhora?
Abraço.
Fê beijoss pra vc
Michael, Portugal

Michael,
Olha, eu espero que o Jean Todt seja imparcial, todos sabem a relação que ele possui com a Ferrari, mas acredito que possa haver uma melhora porque depois de mais de 3 décadas entrou uma pessoa que realmente entende de automobilismo e já viveu lá dentro.

Um abraço a vc

Oi Pedro,
Td blz?
Achei maneiro a criação do blog sobre automobilismo, falei até com a Fernanda.
Tipo assim não sou vidrado mas acompanho a F1.
O bom é q poderei conhecer as outras modalidades q nem sabia q existia.
Me tira uma dúvida.
Com a entrada do Alonso vc acha q o Massa vai ser o segundo piloto? E essa história do Schumacher voltar as pistas é verídica ou é só boato?
Bora manter contato viu.
Abraço. (Fabio, RJ)

Fábio,
Conversei com uma amiga minha, a Barbara Franzin, sobre esse assunto, mas eu acredito que vai sair faísca dessa parceria entre Massa e Alonso
Pode-se esperar dois desfechos, ou será a melhor dupla da F-1 ou teremos uma repetição de Hamilton e Alonso na Mclaren em 2007.Já com relação ao Schumacher acredito que é só boato,pois ele não vai colocar o "pescoço" em risco e não teria chance numa equipe competitiva, não por agora

Opa
Legal q vcs abriram esse canal pros amantes de F1
Adorei o blog
A Fernanda me deu o e-mail pra ficar mais fácil a comunicação com vc
Oh só, você tem alguma notícia sobre qual equipe o Rubinho vai ta no ano q vem?
Valeu
Igor

Olha Igor,
Tudo leva a crer que o Rubinho vai mesmo para a Williams e vai ser companheiro de equipe do campeão da GP2 desse ano o Nico Hulkemberg
Um abraço

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Motor News 2009 - Terceira edição

Por: José Pedro Morgado

125cc

O campeão da temporada Julian Simon venceu o GP da Malásia deste domingo. O piloto Bradley Smith seu principal concorrente passou em segundo e garantindo o vice-campeonato do mundial.
Em terceiro, outro espanhol, Pol Espargaró. O pole position Marc Márques teve problemas durante a prova e teve que se retirar.

Classificação após 19 voltas:

1º Julian Simon (ESP) Aprilia 19 voltas
2º Bradley Smith (ING) Aprilia +1,114s
3º Pol Espargaro (ESP) Derbi +6,293s
4º Sergio Gadea (ESP) Aprilia +8,003s
5º Nicolas Terol (ESP) Aprilia +8,485s
6º Sandro Cortese (ALE) Derbi +10,188s
7º Esteve Rabat (ESP) Aprilia +15,114s
8º Andrea Iannone (ITA) Aprilia +22,151s
9º Joan Olive (ESP) Derbi +26,388s
10º Lorenzo Zanetti (ITA) Aprilia +27,113s
11º Takaaki Nakagami (JAP) Aprilia +27,859s
12º Michael Ranseder (AUT) Aprilia +34,838s
13º Randy Krummenacher (SUI) Aprilia +41,829s
14º Dominique Aegerter (SUI) Derbi +42,433s
15º Luis Salom (ESP) Aprilia +51,635s

250cc

O líder do campeonato, Hiroshi Aoyama venceu o Grande Prêmio da Malásia. Hector Barbera foi decretado segundo colocado depois que o photochart foi utilizado. Marco SImoncelli terminou em segundo lugar, e agora ficou a 21 pontos atrás de Aoyama.

Classificação após 20 voltas:

1º Hiroshi Aoyama (JAP) Honda 20 voltas
2º Hector Barbera (ESP) Aprilia +6,397s
3º Marco Simoncelli (ITA) Gilera +6,397s
4º Thomas Luthi (SUI) Aprilia +14,871s
5º Hector Faubel (ESP) Honda +19,177s
6º Ratthapark Wilairot (TAI) Honda +19,567s
7º Alex Debon (ESP) Aprilia +20,255s
8º Lukas Pesek (TCH) Aprilia +34,561s
9º Alex Baldolini (ITA) Aprilia +50,937s
10º Shuhei Aoyama (JAP) Honda +64,186s
11º Balazs Nemeth (HUN) Aprilia +68,917s
12º Karel Abraham (TCH) Aprilia +70,616s
13º Valentin Debise (FRA) Honda +77,945s
14º Bastien Chesaux (FRA) Honda +89,669s
15º Vladimir Leonov (RUS) Aprilia +103,536s
16º Shoya Tomizawa (JAP) Honda -1 volta

Superbike

O americano Ben Spies conquistou o título da temporada 2009 do mundial de SuperBike, a última rodada dupla do campeonato aconteceu no circuito de Portmão em Portugal.
Na primeira corrida, o americano venceu e viu seu maior rival ao título cair. Em segundo ficou Jonathan Rea e em terceiro o veterano Max Biaggi

Classificação da primeira prova

1º Ben Spies (EUA) Yamaha 22 voltas
2º Jonathan Rea (ING) Honda +1,697s
3º Max Biaggi (ITA) Aprilia +2,113s
4º Shane Byrne (ING) Ducati +2,757s
5º Michel Fabrizio (ITA) Ducati +14,753s
6º Leon Camier (ING) Yamaha +20,044s
7º Carlos Checa (ESP) Honda +25,634s
8º Ruben Xaus (ESP) BMW +31,104s
9º Matthieu Lagrive (FRA) Honda +36,689s
10º Matteo Baiocco (ITA) Ducati +39,331s
11º Broc Parkes (AUS) Kawasaki +41,827s
12º Makoto Tamada (JAP) Kawasaki +41,882s
13º David Salom (ESP) Kawasaki +54,967s
14º David Checa (ESP) Yamaha +98,533s
15º Luca Scassa (ITA) Kawasaki - 4 voltas

A segunda prova foi vencida pelo italiano Michel Fabrizio da Ducati, em segundo ficou Noriyuki Haga da Ducati e em terceiro ficou Jonathan Rea da Honda. O piloto Ben Spies terminou em quinto lugar consagrando-se campeão de 2009

Classificação da segunda prova

1º Michel Fabrizio (ITA) Ducati 22 voltas
2º Noriyuki Haga (JAP) Ducati +1,195s
3º Jonathan Rea (ING) Honda +1,494s
4º Shane Byrne (ING) Ducati +5,553s
5º Ben Spies (EUA) Yamaha +5,842s
6º Max Biaggi (ITA) Aprilia +7,374s
7º Leon Camier (ING) Yamaha +9,658s
8º Jakub Smrz (TCH) Ducati +10,434s
9º Troy Corser (AUS) BMW +17,010s
10º Sylvain Guintoli (FRA) Suzuki +24,509s
11º Yukio Kagayama (JAP) Suzuki +27,195s
12º Broc Parkes (AUS) Kawasaki +34,825s
13º Matthieu Lagrive (FRA) Honda +35,135s
14º Luca Scassa (ITA) Kawasaki +61,842s
15º David Checa (ESP) Yamaha +69,782s
16º Makoto Tamada (JAP) Kawasaki +90,818s

WRC – Mundial de Rali

Sebastian Loeb da Citroen venceu o rali da Inglaterra consagrando-se hexacampeão do WRC.
Essa etapa foi disputada devido a Loeb ter vencido 9 estágios enquanto Hirvonen faturou 7, mas o piloto da Citroen conseguiu abrir mais de 1 minuto de vantagem
Com isso Mikko Hirvonen da Ford ficou com o segundo lugar e o terceiro foi para o piloto Daniel Sordo da Citroen.
Com a vitória de domingo, Loeb entrou para a história do WRC como sendo o único piloto a conseguir 6 títulos consecutivos.
O brasileiro Paulo Nobre terminou na 19º posição

Classificação da prova

1º Sebastien Loeb (FRA - Citroen) 3:16:25,4
2º Mikko Hirvonen (FIN - Ford) 3:17:31,5
3º Daniel Sordo (ESP - Citroen) 3:17:32,5
4º Petter Solberg (NOR - Citroen) 3:17:53,5
5º Henning Solberg (NOR - Ford) 3:22:53,4
6º Matthew Wilson (ING - Ford) 3:24:11,4
7º Jari-Matti Latvala (FIN - Ford) 3:28:37,3
8º Conrad Rautenbach (ZIM - Citroen) 3:30:53,2
9º Eyvind Brynildsen (NOR - Skoda) 3:38:48,1
10º Armindo Araújo (POR - Mitsubishi) 3:40:44,2
11º Martin Prokop (TCH - Citroen) 3:40:57,0
12º Steve Perez (ING - Ford) 3:41:04,7
13º Aaron Burkart (ALE - Citroen) 3:41:21,9
14º Toshihiro Arai (JAP - Subaru) 3:42:36,0
15º Bernardo Sousa (POR - Fiat) 3:44:05,0
16º Khalid Al Qassimi (EAU - Ford) 3:53:55,6
17º Patrick Flodin (SUE - Subaru) 3:54:15,5
18º Patrik Sandell (SUE - Skoda) 3:55:03,4
19º Paulo Nobre (BRA - Mitsubishi) 4:07:03,6
20º Eamonn Boland (IRL - Subaru) 4:07:43,7

DTM

Gary Paffett venceu a última etapa em Hockenheim, mas Tim Scheider da Audi comemorou o título da temporada 2009, mesmo tendo chegado na segunda posição.
O terceiro colocado foi Paul di Resta da Mercedes.
A disputa pelo quinto lugar ficou entre Jamie Green, Olivier Jarvis e Bruno Spengler sendo o grande destaque da prova.

Classificação da prova:

1º Gary Paffett (ING/M) 39 voltas
2º Timo Scheider (ALE/A) +1,043s
3º Paul di Resta (ESC/M) +1,792s
4º Alexandre Premat (FRA/A) +5,234s
5º Jamie Green (ING/M) +5,994s
6º Oliver Jarvis (ING/A) +7,737s
7º Bruno Spengler (CAN/M) +8,664s
8º Markus Winkelhock (ALE/A) +9,847s
9º Mike Rockenfeller (ALE/A) +10,355s
10º Maro Engel (ALE/M) +11,009s
11º Tomas Kostka (TCH/A) +16,744s
12º Christian Bakkerud (DIN/A) +20,574s
13º Johannes Seidlitz (ALE/A) +23,587s
14º Mathias Lauda (AUS/M) +41,679s
15º Tom Kristensen (DIN/A) -1 volta
16º Susie Stoddart (ESC/M) -8 voltas

FIA GT

A equipe Maserati Vodaphone ganhou em Zolder e faturou o campeonato de 2009
Alessandro Pier Guidi e Matteo Bobbi dominaram o fim de semana no circuito de Zolder ajudando a conquistar o título de equipes para a Maserati Vodaphone.
Em segundo lugar ficaram Mike Hezemans e Antony Kumpen dirigindo um Chevrolet Corvette.
Michael Bartels e Andrea Bertolini, com o terceiro lugar, faturaram o título de pilotos no ano de 2009
Na categoria GT2, o inglês Richard Westbrook faturou o título da classe, com um porshe 911 GT3.

Classificação da prova

1. Pier Guidi/Bobbi GT1 Maserati 2:01:07,362
2. Hezemans/Kumpen GT1 Corvette +20,354s
3. Bartels/Bertolini GT1 Maserati +35,557s
4. Maassen/Biagi GT1 Corvette +69,803s
5. Bernoldi/Streit GT1 Corvette -1 volta
6. Longin/Ruffier GT1 Corvette -1 volta
7. Westbrook/Holzer GT2 Porsche -3 voltas
8. Malucelli/Ruberti GT2 Ferrari -3 voltas
9. Kirkaldy/Bell GT2 Ferrari -3 voltas
10. Vilander/Bruni GT2 Ferrari -3 voltas
11. Bergmeister/Mamerow GT2 Porsche -3 voltas
12. Collard/Ragginger GT2 Porsche -3 voltas
13. Barba/Cadei GT2 Ferrari -4 voltas
14. O'Young/Lieb GT2 Porsche -4 voltas
15. Maassen/Ashburn GT2 Porsche -5 voltas
16. Companc/Russo GT2 Ferrari -6 voltas

Renault Eurocup

O português Antonio Felix Costa venceu as duas últimas etapas do campeonato Renault Euro Cup, realizada no circuito de Motorland Aragon na Espanha.
O título da temporada ficou com o espanhol Albert Costa.

Classificação da primeira corrida:

1º Antonio Felix Costa (POR, Motopark) 14 voltas
2º Albert Costa (ESP, Epsilon Euskadi) +2,948s
3º Jean-Eric Vergne (FRA, SG Formula) +4,473s
4º Kevin Magnussen (DIN, Motopark) +10,918s
5º Federico Scionti (ITA, Epsilon Euskadi) +17,656s
6º Adrian Quaife-Hobbs (ING, Motopark) +20,547s
7º Dean Smith (ING, BVM Minardi) +21,385s
8º Kuba Giermaziak (POL, Motopark) +28,607s
9º Nathanael Berthon (FRA, Epsilon Euskadi) +28,847s
10º Luciano Bacheta (ITA, Epsilon Sport) +33,190s
11º Carlos Munhoz (ESP, Epsilon Euskadi) +34,498s -
12º Miki Monras (ESP, SG Formula) +36,118s -
13º Arthur Pic (FRA, SG Formula) +36,500s -
14º Genis Olivé (ESP, Jenzer Motorsport) +38,477s -
15º Patrick Kronenberger (ALE, Iquick Valencia) +43,535s -

Stock Car Jr

O piloto paulista Fabio Fogaça ganhou com sobra o GP de Curitiba, que foi a oitava etapa da Stock JR.
Largando da terceira posição o piloto paulista sempre brigou pela vitória, depois que assumiu a liderança, manteve uma liderança confortável até a linha de chegada.
Em segundo chegou Pedro Boesel e em terceiro João Marcelo.

A próxima etapa do campeonato será realizada em Brasília dia 8 de novembro

Classificação da corrida:

1º Fabio Fogaça (SP), 28 voltas em 30min58s911 (138,27 km/h)
2º Pedro Boesel (PR), a 5s944
3º João Marcelo (SP), a 13s031
4º Adriano Griecco (SP), a 15s041
5º Adriano Amaral (SP), a 21s281
6º Jerónimo Alves (PR), a 40s643
7º Eduardo Furlanetto (SP), a 41s612

Stock Car Light

O paranaense Rodrigo Sperafico venceu a etapa de Curitiba da Stock Car Light, realizada no circuito de Pinhais(PR).
Sperafico foi pressionado por toda a corrida, mas usou de sua experiência e habilidade para agüentar a pressão e garantir a vitória.
Eduardo Berlanda chegou em segundo lugar e em terceiro Rafael Daniel.

A próxima etapa ocorrerá no dia 8 de novembro em Brasília

Classificação da corrida

1º Rodrigo Sperafico (Peugeot, PR), 45 voltas em 40:19.186
2º Eduardo Berlanda (Peugeot , SP), a 0.828
3º Rafael Daniel (Peugeot , SP), a 3.440
4º Julio Campos (Peugeot , PR), a 4.756
5º Gustavo Sondermann (Peugeot , SP), a 5.540

Pickup Racing

Julio Campos venceu a etapa de Curitiba da Pick UP Racing e garantiu o título da temporada 2009.
A corrida foi marcada por um forte acidente entre Rafael Iserhard e Thiago Riberi, por sorte Iserhard saiu somente com escoriações.

A próxima etapa será no dia 22 de novembro em Tarumã

Classificação da prova

1º Julio Campos (Mi, PR), 36 voltas em 37:28.639
2º Fabricio Lançoni (Mi , SP), a 0.761
3º João Pretto (Mi , MT), a 1.600
4º Cadú Pasetti (Ch , SP), a 3.811
5º Marcos Ramalho (Ch , MS), a 5.009
6º Marcelo Cesquim (Ch , PR), a 8.314
7º Vitor Genz (Mi , RS), a 9.591
8º Fúlvio Marote (Mi , PR), a 10.487
9º Marlon Watanabe (Ch , PR), a 11.339
10º Thiago Riberi (Ch , SP), a 22.763
11º Rafael Iserhard (Ch , RS), a 2 voltas
12º Wanderson Freitas (Ch , MG), a 2 voltas
13º Rodrigo Navarro (Ch , SP), a 4 voltas
14º Marcio Sarot (Ch , PR), a 4 voltas

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Stock Car 2009 - Ricardo Maurício vence a etapa de Curitiba da Stock Car

Por: José Pedro Morgado

Foto: Globoesporte.com

O piloto Ricardo Maurício, atual campeão, venceu a primeira corrida da superfinal da Stock Car, realizado no autódromo Raul Boesel, devido a uma excelente largada, algumas ultrapassagens e um excelente trabalho de Box.
Na largada o pole position Ricardo Zonta manteve a liderança seguido por Alan Khodair e Daniel Serra.
Ricardo Maurício, piloto da RC Eurofarma, largou em 14º e na primeira curva já estava em 6º lugar.
Valdeno Brito, na 2ª volta, recebeu um toque de Marcos Gomes e acabou abandonando a corrida.
No momento em que os boxes foram abertos para o reabastecimento, Ricardo Zonta voltou atrás de Allan Khodair, este assumiu a liderança da prova.
Na volta 34, Zonta tentou a ultrapassagem em cima de Khodair, mas fez com que o piloto paulista rodasse e o paranaense teve que voltar pela grama. Quem se beneficiou com tudo isso foi Ricardo Mauricio, que assumiu a liderança da corrida não a perdendo mais e conquistando mais uma vitória em sua carreira.
Daniel Serra encontra-se em 2° lugar quando este teve um pneu furado obrigando-o a ir para o box ocasionando a perda de várias posições.
Com esse fato, Cacá Bueno assumiu a vice-liderança, mas foi superado por Khodair e Ricardo Sperafico, porém a 3 voltas para o fim o carro de Khodair quebrou e o pódio foi definido.
A próxima etapa do campeonato será dia 8 de novembro em Brasília
Classificação após 49 voltas, em negrito os pilotos quem estão no playoff
1 - Ricardo Mauricio (SP/RC/Chevrolet Vectra) - 49 voltas em 44m15s469
2 - Ricardo Sperafico (PR/RZ/Peugeot 307) - a 3s426
3 - Cacá Bueno (RJ/RBR-WA Mattheis/Peugeot 307) - a 6s240
4 - Thiago Camilo (SP/Vogel/Chevrolet Vectra) - a 9s439
5 - Giuliano Losacco (SP/JF/Peugeot 307) - a 9s669
6 - Antonio Jorge Neto (SP/RC3 Bassani/Peugeot 307) - a 10s123
7 - Átila Abreu (SP/AMG/Chevrolet Vectra) - a 10s405
8 - Luciano Burti (SP/Boettger/Chevrolet Vectra) - a 10s805
9 - Alceu Feldmann (PR/Boettger/Chevrolet Vectra) - a 13s820
10 - Duda Pamplona (RJ/Pamplona's/Chevrolet Vectra) - a 14s034
11 - Lico Kaesemodel (PR/AMG/Chevrolet Vectra) - a 16s750
12 - William Starostik (PR/A.Mattheis/Chevrolet Vectra) - a 17s809
13 - Max Wilson (SP/RC/Chevrolet Vectra) - a 19s265
14 - Ricardo Zonta (PR/RZ/Peugeot 307) - a 22s093
15 - Thiago Marques (PR/JF/Peugeot 307) - a 26s190
16 - Marcos Gomes (SP/Action Power/Chevrolet Vectra) - a 29s426
17 - Alan Hellmeister (SP/Full Time/Peugeot 307) - a 34s449
18 - Daniel Serra (SP/RBR-WA Mattheis/Peugeot 307) - a 41s517
19 - Allam Khodair (SP/Full Time/Peugeot 307) - a 2 voltas
20 - Tarso Marques (SP/Action Power/Chevrolet Vectra) - a 5 voltas
21 - Popó Bueno (RJ/Hot Car/Chevrolet Vectra) - a 7 voltas
22 - David Muffato (PR/RC3 Bassani/Peugeot 307) - a 8 voltas
23 - Nonô Figueiredo (SP/Pamplona's/Chevrolet Vectra) - a 12 voltas
24 - Chico Serra (SP/Avallone/Peugeot 307) - a 21 voltas
25 - Norberto Gresse (SP/Hot Car/Chevrolet Vectra) - a 26 voltas
26 - Felipe Maluhy (SP/Avallone/Peugeot 307) - a 31 voltas
27 - Xandinho Negrão (SP/A.Mattheis/Chevrolet Vectra) - a 43 voltas
28 - Valdeno Brito (PB/RCM/Peugeot 307) - a 49 voltas
29 - Paulo Salustiano (SP/Vogel/Chevrolet Vectra) - a 49 voltas

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Fórmula Truck 2009 - Roberval Andrade vence a etapa de Santa Cruz do Sul da Fórmula Truck

Por: José Pedro Morgado

Foto: Orlei Silva

O piloto da Scania Roberval Andrade venceu de ponta a ponta o GP Aurélio Batista Felix que foi realizado no circuito gaúcho de Santa Cruz do Sul.
O treino classificatório foi realizado debaixo de chuva, com isso os lideres do campeonato Valmir Benavides e Felipe Giaffone ficaram em 23º e 20º, respectivamente.
A corrida foi movimentada, pois teve muitas disputas, acidentes e quatro intervenções do Pace Truck.
A maior polêmica foi a exclusão do piloto Renato Martins por causa de um toque com Leandro Reis. Segundo os comissários, o Piloto da Volkswagem tocou de propósito no piloto da Scania. A equipe RM Volkswagem se defendeu, pelo fato que Leandro Reis jogou o caminhão de Felipe Giaffone, companheiro de equipe de Martins, para fora da pista. Os comissários decidiram punir também o piloto goiano da Scania.
Longe das confusões, Roberval Andrade venceu sem ser ameaçado, seguido por Wellington Cirino da Mercedes em segundo, Beto Monteiro da Iveco em terceiro.
Felipe Giaffone, com o quarto lugar conquistado nesse domingo, assume a liderança do campeonato 1 ponto na frente de Valmir Benavides. José Maria Reis da Scania terminou a corrida em quinto lugar.
Próxima etapa será em Curitiba no dia 15 de novembro.

Classificação da prova após 24 voltas:
1) Roberval Andrade, SP (Scania)
2) Wellington Cirino, PR (Mercedes-Benz)
3) Beto Monteiro, PE (Iveco)
4) Felipe Giaffone, SP (Volkswagen)
5) José Maria Reis, GO (Scania)
6) Fred Marinelli, PR (Iveco)
7) Fabiano Brito, PR (Volvo)
8) Adalberto Jardim, SP (Ford)
9) Danilo Dirani, SP (Volvo)
10) Vignaldo Fizio, SP (Mercedes-Benz)

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Moto GP 2009 - Casey Stoner vence e Rossi conquista o título da temporada

Por: Fernanda Esteves
Foto: Casey Stoner numas das curvas do circuito de Sepang

A etapa da Moto GP, realizada na Malásia, começou com um atraso de 35min devido à forte chuva deixando o circuito com pontos de alagamentos e impossibilitando que a corrida começasse no horário marcado.
No momento em que a pista é liberada para os pilotos se posicionarem no grid, a chuva deu uma estiada e a pista uma leve secada diminuindo os pontos de alagamentos.
O piloto Jorge Lorenzo devido a problemas na moto não conseguiu se posicionar no grid e foi obrigado a largar no final do grid, depois de ter conseguido nos treinos o segundo lugar atrás de Valentino Rossi, que conquistou ficou a pole.
A temperatura da pista estava em torno de 25°C no momento da largada e com uma garoa.
Após a largada Dani Pedrosa assumiu a liderança seguido de Loris Capirossi, Toni Elias e Casey Stoner, enquanto isso Rossi perdeu muitas posições ficando em 8° lugar, mas nas primeiras curvas Lorenzo e Marco Melandri conseguem ultrapassar Rossi. Ainda na primeira volta Stoner consegue ultrapassar seus adversários assumindo a liderança e deixando Pedrosa em 2° lugar.
Logo nas primeiras voltas o piloto Randy De Puniet sofre uma forte queda e abandona a corrida, no momento em que estava na 7ª posição.
Restando 19 voltas para o final Lorenzo e Rossi começam a fazer uma corrida de recuperação, até que quase na metade da corrida Rossi conseguiu ultrapassar Lorenzo ficando com o 4° lugar, posição que já lhe garantia a vitória do título da temporada.
Ao mesmo tempo, que Casey Stoner foi abrindo vantagem e fazendo volta mais rápida atrás de volta mais rápida.
Faltando 9 voltas para o final Rossi começou a acelerar indo em busca de um lugar no pódio arriscando tudo, e Lorenzo, segundo colocado no campeonato, não conseguiu acompanhar o ritmo de Rossi.
No momento em que Rossi começava a se aproximar de Andrea Dovizioso, este sai de traseira e acaba abandonando a prova, facilitando assim a ida ao pódio por Valentino Rossi, pois passou assumir o 3° lugar na corrida.É de ressaltar a boa corrida que Chris Vermeulen depois de largar na 14ª posição terminando a corrida em 6° lugar.
Casey Stoner venceu com facilidade o Grande Prêmio da Malásia, pois terminou a corrida com uma margem de 14,666s sobre os demais rivais, tendo como 2° colocado o piloto Dani Pedrosa, seguido de Valentino Rossi e Jorge Lorenzo.
Com esse resultado, Rossi conquista antecipadamente o campeonato de Moto GP de 2009, e marca seu nome na história da Moto GP ao conquistar o seu sétimo título na categoria principal de motovelocidade, e o nono na carreira no mundial de motovelocidade.

Foto: Valentino Rossi comemorando com a equipe a conquista do sétimo título na Moto GP e o nono título da sua carreira na motovelocidade

Crédito das Fotos:

1 - http://tazio.uol.com.br/motogp/textos/14609/imagens/10760/

2 - Transmissão da Sportv

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Fórmula Truck 2009 - História do Grande Prêmio de Santa Cruz do Sul

Por: Fernanda Esteves
Foto: GP de Santa Cruz do Sul

GP de Santa Cruz do Sul

O autódromo internacional de Santa Cruz do Sul foi inaugurado no ano de 2005, recebendo as provas da Fórmula Renault e Copa Clio e até o momento já recebeu provas de quase todas as principais categorias automobilísticas do Brasil.
É de se ressaltar que Aurélio Batista Félix, criador da Fórmula Truck, foi quem colaborou para a construção do autódromo.
O circuito tem uma extensão total de 3.531m, largura da pista que varia entre 12m e 15m, com 14 curvas, sendo 7 para direita e 7 para esquerda, e as velocidades variam em alta, média e baixa, a maior reta tem 753m e possui uma área de escape que vai de 10m a 84m. O interessante é que algumas curvas são feitas em mergulho cego, necessitando de grande perícia e sangue frio dos pilotos.
O autódromo é o mais novo circuito em uso do Brasil, tendo como principal característica a seletividade.
As curvas do "S", a Ferradura e os "Ss" de alta, são considerados pelos pilotos como sendo as mais desafiadoras e prazerosas do Brasil.
O recorde oficial da pista pertence ao Fórmula 3 de Felipe Guimarães, que em 2007, completou uma volta em 1'12"913, à velocidade média de 174,324km/h.
Este circuito pela primeira vez receberá a Fórmula Truck, categoria mais popular do Brasil, no domingo, dia 25 de outubro, onde realizará sua 8° etapa.

Crédito da Foto: Site oficial do autódromo de Santa Cruz do Sul

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Stock Car 2009 - História do Grande Prêmio de Curitiba

Por: José Pedro Morgado
Foto: Autódromo Internacional de Curitiba

GP de Curitiba

O autódromo Raul Boesel, localizado no município de Pinhais, centro metropolitano de Curitiba, iniciou suas atividades no ano de 1967, com provas de automobilismo, motociclismo, ciclismo e diversos eventos. Nesse ano a pista era composta por 3 curvas e possuía 2,7km.
Este circuito já foi sede da World Series, TC 2000, Fórmula Renault Brasileira, WTCC (mundial de carros de turismo) entre outras tantas categorias de âmbito nacional e internacional.
O circuito misto possui 3.695 metros de extensão, sendo constituído de 11 curvas, sendo 7 para direita e 4 para esquerda, e tendo a reta principal 980m. Além de conter grandes áreas de escape, e o asfalto ter pouca ondulação e a reta ser de concreto, possibilitando competições de arrancadas.
Em 2008 o paulista Ricardo Maurício, da equipe WA Matheis, venceu as duas corridas realizadas no GP de Curitiba.
No ano de 2009, o circuito Raul Boesel já sediou a segunda temporada da Stock Car, no início do ano, tendo como vencedor o piloto Valdeno Brito, da equipe RCM Motorsport, e vai disputar a super final que iniciará neste domingo dia 25 de outubro.
Os pilotos da Stock Car, neste domingo, vão correr no anel externo do autódromo, contendo 2.550m de extensão, 5 curvas e a reta do boxes 1 km., o circuito tem sentido horário e uma largura de 15m.

Crédito da Foto: Site do autódromo internacional de Curitiba

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Moto GP 2009 - História do Grande Prêmio da Malásia

Por: Fernanda Esteves
Foto: Circuito de Sepang - GP da Malásia

GP da Malásia

A Malásia possui uma longa tradição sobre desportos motorizados e um reflexo fiel dessa paixão é o seu ultramoderno circuito de Sepang. Esta instalação substituiu brilhantemente o velho traçado de Shah Alam, pista que é propriedade de um dos sultões malaios.
O circuito internacional de Sepang é considerado um dos melhores circuitos do mundo, pois suas instalações foram realizadas a nível internacional, e em um pouco mais de um ano recebeu corridas do mundial de Fórmula 1 e do mundial de motovelocidade.
A pista tem uma extensão total de 5.548 metros dispondo de uma reta principal com 920 metros. A largura mínima é de 16 metros e a máxima atinge os 25 metros, contando com um total de 15 curvas, 5 para a direita e 10 para a esquerda, sendo que 4 dessas curvas são lentas seguidas de longas retas e 10 curvas de média velocidade. A pista é favorável para manobras arriscadas com picos de alta velocidade.
O circuito tem como principal característica a sua enorme tribuna dupla com capacidade para centenas de espectadores, além de proporcionar uma ótima panorâmica das duas retas principais e das 4 curvas mais lentas do circuito.
É de se ressaltar que Sepang é composto, também, por um complexo hoteleiro, um centro comercial e um campo de golfe.
No circuito de Sepang o calor é um fator que se leva muito em conta, pois a temperatura ronda em torno dos 35ºC, visto que está situado numa zona de clima tropical úmido e a umidade sentida no circuito é elevada por isso os pilotos são obrigados a controlar o consumo de água.
O primeiro Grande Prêmio da Malásia em Sepang aconteceu em abril de 1999 conquistado pelo piloto Kenny Roberts Jr, mas desde 1991, quando o circuito recebia o nome de Shah Alam já ocorria o grande prêmio de motovelocidade, tendo como primeiro vencedor o piloto americano John Kocinski.
Os maiores vencedores do Grande Prêmio da Malásia, desde 1991, são os pilotos Michael Doohan e Valentino Rossi com 5 vitórias cada um, sendo que Valentino alcançou esse recorde ao conquistar o grande prêmio de 2008, podendo se tornar o maior vencedor desse grande prêmio se conquistar o GP da Malásia de 2009, que acontecerá nesse domingo dia 25 de Outubro.

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Pit Stop 2009 - Primeira edição

Olá Pessoal

Como todos sabem eu, José Pedro Morgado, participo do programa Bola Cheia, que vai ao ar toda segunda, onde abordo tudo sobre os acontecimentos da Fórmula 1
Por causa de problemas técnicos essa semana o programa não foi ar, então resolvi junto com a Fernanda Esteves criar o pit stop no Blog Stop and Go para responder as dúvidas de todos que vem nos acompanhando.
Gostariamos de agradecer a todos pelas perguntas e pela atenção, porque é um trabalho árduo, porém muito prazeroso.
Continuem paricipando do blog com sugestões, perguntas mandando e-mail para blogstopandgo@gmail.com


1 - O q aconteceu com o Rubinho no domingo, não acreditei quando assisti, to até agora sem entender??
Bruno de Oliveira - RJ

Olha Bruno, sinceramente não sei o que acontece com o Rubinho em Interlagos, ou a equipe sacaneia com ele ou o equipamento nunca resiste. Sinceramente nem dá para explicar.

2 - Vc acha q o Rubinho acabou perdendo por erro de estratégia ou por ele ter ido confiante demais pra pista??
Celso - NY

Celso, parece que o Barrichello queria que chamasse a mídia, pois ele nunca teve chance em Interlagos, e se iludiu pensando que iria ganhar fácil a prova, na minha opinião a estratégia dele foi totalmente equivocada, ele tinha que pensar no combustivel em vez da posição no grid.

3 - Vc acha q com a atuação do Rubinho no domingo isso prejudica ele na renovação com a equipe ou até mesmo na ida pra Williams como se tem cogitado?

Não acredito que prejudique, se pensarmos na temporada que ele fez, ele foi muito além das expectativas.

4 - A aposta pro ano q vem é q teremos mais brasileiros na F-1, será q dá pra acreditar em boas atuações ou só teremos o Massa pra torcermos??
Fábio - Valença RJ

Na temporada de 2010 só o Massa poderá ter um equipamento competitivo, o Rubinho depende muito para qual equipe for, Bruno Senna e possivelmente o Lucas de Grassi vão sofrer um pouco para se acostumar com as pistas e o carro

5 - Vc acredita q o box realmente não percebeu q o pneu não tava completamente cheio ou fizeram isso pra realmente garantir o campeonato Brawn, já q o Vettel tava ameaçando essa conquista??
Caio - SP

Sobre o pneu, ele estourou na ultrapassagem que o Hamilton fez em cima do Rubinho, e sobre o vice campeonato, acredito que o Barrichello vá conseguir porque o circuito de Abu Dhabi é no oriente médio, muito dificil de chover e deve fazer muito calor

6 - Vc acha q o Rubinho definitivamente perdeu sua grande chance na Fórmula 1??
Junior - RJ

Junior, realmente ele perdeu a grande chance de ser campeão, como ele deve ficar no máximo mais 2 ou 3 anos, se ele não conseguir equipamento competitivo, ele só vai ganhar dinehiro mesmo

7 - O Rubinho tem chances ainda de conquistar o campeoanto?? Foi confirmado a ida dele pra Williams ou ele vai permanecer na Brawn GP??
Pedro estou gostando do seu trabalho, parabéns viu, soube do blog hj e torço por vcs dois, cuide bem da minha menina. abraços.
Michael - Portugal

Obrigado Michael pela msg, o Barrichello tem chances de conquistar o vice campeonato esse ano. Com relação a equipe para 2010, estão especulando muito, mas acredito que ele deve ir para a Williams. um abraço


8 - Vc acha q o Button mereceu a vitória ou o rubinho deu de presente pra ele??
Luiz Carlos - RJ

Luiz Carlos, o Button mecereu o título sim, ele conseguiu ser constante, manteve-se na liderança todo o tempo e de quebra venceu 6 provas, o Barrichello demorou muito para se adaptar com carro

9 - O q se pode esperar pra corrida de Abu Dhabi??
Thiago - RJ

A corrida de Abu Dhabi promete ser muito emocionante porque se trata de um circuito novo e os pilotos estarão "sem responsabilidade".


10 - Vc acha q o Rubinho consegue conquistar o vice-campeonato ou infelizmente em Abu Dhabi vai dar Vettel??
Tiago Machado - SP

Rubinho consegue o vice-campeonato, Abu Dhabi deve fazer muito calor e isso favorece a Brawn GP.

11 - Com relação aos treinos vc achou certa a atitude do diretor em paralizar tanto tempo o treino?

12 - Pq a atitude dele continuar o treino mesmo paralizando o treino várias vezes, ele não poderia ter encerrado o treino mantendo o grid com as posições alcançadas??
Vitor - RJ

Sobre as paralizações eu fui contra, porque já que liberaram naquelas condições, deveria manter até o final, foi uma atitude que prezaram muito a segurança, mas vamos lembrar do GP da China, que a chuva estava nas mesmas proporções e mesmo assim liberaram depois de algumas voltas.

13 - Ó circuito de Abu Dhabi é um circuito novo na Fórmula 1, vc acha q nesse circuito haverá muito desgaste de pneu ou os pilotos poderão fazer a estratégia de uma única parada??
Gabriel - RJ

Desgaste de pneus não acredito por se tratar de um circuito novo, mas a estratégia de 2 paradas não pode ser descartada, não por causa dos pneus, e sim pelos freios, combustivel e desgaste fisico.


14 - O GP do Brasil surpreendeu por não ter ocorrido chuva na hora da corrida, vc acredita q a chuva poderia ter ajudado o rubinho a lutar pelo título em Abu Dhabi ou realmente foi erro de estratégia dele ter parado naquele primeiro momento??
Roberto - SC

Roberto, mesmo com chuva, o Barrichello não venceria aquela prova, na minha opinião realmente foi um erro de estratégia, até respondi numa das perguntas acima, que seria melhor o Barrichello se preocupar com o combustivel do que com a posição do grid.


15 - O q se pode esperar dos brasileiros q tem previsão de estréia na Fórmula 1 em 2010??

Acredito que o Lucas de Grassi e o Bruno Senna poderão se dar bem, diferente do Nelsinho, Bruno conhece o carro, sabe o que faz, e o Lucas é rapido, constante e sabe acertar carros. poderão no futuro dar muitas alegria para nós brasileiros

16 - O carro do Barrichello depois da primeira parada não conseguiu render, vc acredita q foi esse o maior problema dele na corrida??
Sampaio - RJ

Sem dúvida, além da parada, a estratégia tb não deu certo por parar muito cedo, mas o desempenho dele depois da primeira parada foi crucial para ele não conseguir chegar mais longe

17 - Vc acredita no retorno do schumacher a F-1 como ele declarou pra um jornal?? Fábio - SP

18 - Caso ele retorne vc acha q ele volta pra Ferrari como companheiro do Massa??

Olha Fábio não acredito que ele possa voltar, mas se voltar, deve ser só para se divertir mesmo.
Se ele for para a Ferrari, não será como companheiro do Massa, deve ser companheiro do Alonso, que vai ficar a longo prazo na equipe italiana.

18 - Perdo, to adorando o trabalho de vcs.. gostei muito da idéia do blog.. e da idéia do history foi genial.. sou amante de moto gp e gostaria de ver o history dele.. não pude acompanhar esse fds a prova.. e gostaria de saber como foi a corrida.. oh não sei se vc conhece a Fernanda direito.. mas ela manda bem com comentários abre espaço pra ela responder e falar tb.. ah se puder coloca algumas fotos da temporada.. continue assim q vcs vão se dar bem.. sucesso.. Lucas - RJ

19 - Com a entrada de mais brasileiros na Fórmula 1, será q entraremos numa nova era da corrida, voltando a comemorar muito e vibrar por pilotos brasileiros??
Micael - RJ

Acredito que num futuro bem próximo, o Bruno Senna e o Lucas de Grassi vão dar muitas alegria para nós, e o ano que vem, acho que o Massa vai ter um equipamento melhor e concerteza vai brigar pelas vitórias.

20 - A temporada da Indy acabou.. o q se pode esperar pra temporada 2010??

Espero que a temporada 2010 seja melhor, com o Hélio Castroneves mais competitivo, o Tony Kanaan com um carro muito melhor, Mario Moraes e Raphael Mattos crescendo cada vez mais com a KV e a Luczo Dragon, e o Vitor Meira tentar fazer um bom trabalho que não pôde fazer esse ano.

21 - Vcs vão abordar a Indy no blog ou só F-1 e moto gp??
Afonso - RJ

No blog vamos abordar Indy, as categorias brasileiras como Stock Car, Truck, GT3, e as outras categorias que fazem sucesso nacional e internacional!!!!!!

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Breathing Speed - Vitórias da Fórmula 1

Por: Fernanda Esteves

Nesse editoral estarei abordando os recordes e as principais vitórias da Fórmula 1.

Giuseppe Farina, conhecido como Nino Farina, foi o primeiro piloto a vencer a primeira corrida do campeonato mundial de Fórmula 1, no GP de Silverstone na temporada de 1950

Emerson Fittipaldi foi o primeiro piloto brasileiro a vencer o campeonato de pilotos de Fórmula 1 na temporada de 1972

Ayrton Senna foi o último piloto brasileiro a vencer o campeonato de pilotos de Fórmula 1 na temporada de 1991

Ayrton Senna foi o piloto brasileiro a vencer mais Grandes Prêmios na Fórmula 1, vencendo 41 durante 9 temporadas consecutivas, nos anos 1985 a 1993.

Michael Schumacher foi o piloto a vencer mais Grandes Prêmios na Fórmula 1, ao vencer 91 durante 15 temporadas consecutivas, nos anos 1992 a 2006

Stirling Moss foi o piloto com mais vitórias sem nenhum título vencendo 16 Grandes Prêmios nas temporadas de 1955 a 1961, obtendo quatro vice-campeonatos consecutivos e por três vezes consecutivas a terceira colocação

Michael Schumacher foi o único piloto a quebrar o recorde de vitórias numa temporada por três vezes, sendo o primeiro de 9 vitórias em 1995, quebrando em 2002 quando venceu 11, e novamente quebrou obtendo 13 vitórias em 2004.

Mark Webber foi o piloto que disputou o maior número de Grandes Prêmios antes de obter sua primeira vitória, que ocorreu no GP da Europa, obtendo 130 corridas, desbancando o brasileiro Rubens Barrichello.

Heikki Kovalainen foi o 100° piloto a vencer na Fórmula 1, o fato ocorreu no GP da Hungria da temporada de 2008

Rubens Barrichello foi o piloto a obter a 100ª vitória brasileira em provas da Fórmula 1, no GP da Europa na temporada de 2009

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Motor News 2009 - Segunda edição

Por: José Pedro Morgado

Fórmula Euroseries 3000:
O mais novo piloto da Art Grand Prix na GP2, o inglês Will Brat é campeão da Fórmula Euroseries 3000, a última rodada dupla foi realizada no circuito de Monza.
O fato mais inusitado é que Bratt foi campeão por ter mais segundo lugares que o vice-campeão Marco Bonanomi

SuperGT Japonês:
Andre Lotterer e Jyuichi Wakisaka venceram a penúltima etapa do campeonato Japonês de SUPERGT realizado no circuito de Autopolis. O brasileiro João Paulo de Oliveira junto com Seiji Ara terminaram em terceiro lugar.

Classificação Final:
1) Andre Lotterer (ALE)/Jyuichi Wakisaka, Lexus SC430, 65 voltas
2) Satoshi Motoyama (JAP)/Benoit Treluyer (FRA), Nissan GT-R, a 2s910
3) João Paulo de Oliveira (BRA)/Seiji Ara (JAP), Nissan GT-R, a 36s242
4) Ralph Firman (GBR)/Takuya Izawa (JAP), Honda NSX, a 36s430
5) Ryo Michigami (JAP)/Takashi Kogure (JAP), Honda NSX, a 37s968
6) Yuji Ide (JAP)/Kosuke Matsuura (JAP), Honda NSX, a 38s656
7) Hiroaki Ishiura (JAP)/Kazuya Oshima (JAP), Lexus SC 430, a 50s038
8) Ronnie Quintarelli (ITA)/Hironobu Yasuda, Nissan GT-R, a 1min42s045
9) Loic Duval (FRA)/Yuki Nakayama (JAP), Honda NSX, a 1 volta
10) Bjorn Wirdheim (SUE)/Daisuke Ito (JAP), Lexus SC 430, a 1 volta

F-3 Sulamericana:
O brasileiro Leonardo Cordeiro venceu a 2ª corrida do fim de semana no circuito de Interlagos, foi a sua oitava vitória do ano, abrindo 31 pontos de vantagem para Claudio Cantelli Jr, vice-líder da temporada.
A primeira etapa foi cancelada por motivo do tempo e por falta de luz natural no circuito José Carlos Pace, em Interlagos.

Classificação Final:
1) Leonardo Cordeiro, SP, Cesário Fórmula, 15 voltas em 29min17s160
2) Henrique Lambert, RJ, Razia Sports, a 19s170
3) Vitor Guerin, SP, Dragão Motorsport, a 39s925
4) Bruno Andrade, SP, MX Racing (Light), a 44s754
5) Henrique Martins, SP, Cesário Jr (Light), a 45s840
6) Raphael Abbate, SP, Cesário Jr (Light), a 46s263
7) Igor Veras, GO, Propcar Racing, a 48s719
8) Lu Boesel, RJ, Dragão Motorsport, a 1 volta
9) Leandro Florenzo, SP, RC3 Bassani (Light), a 1 volta
10) André Negrão, SP, Bassan Motorsport, a 3 voltas

Nascar:
Jimmie Johnson vence a etapa de Charlotte da Sprint CUP, principal divisão da Nascar e dispara na liderança do Chaise.
Em segundo lugar ficou Matt Kenseth seguido por Kasey Kahne e Jeff Gordon, os outros candidatos ao título ficaram assim; Mark Martin terminou em 17º, Juan Pablo Montoya em 35º, Denny Hamlin e Carl Edwards não completaram a prova por problema de motor, Greg Biffle rodou no final da prova e Tony Stewart não conseguiu se quer ser notado.

Classificação da corrida:
1. Jimmie Johnson Chevrolet
2. Matt Kenseth Ford
3. Kasey Kahne Dodge
4. Jeff Gordon Chevrolet
5. Joey Logano Toyota
6. Clint Bowyer Chevrolet
7. Casey Mears Chevrolet
8. Kyle Busch Toyota
9. Martin Truex Jr Chevrolet
10. Kurt Busch Dodge
11. Ryan Newman Chevrolet
12. Brad Keselowski Chevrolet
13. Tony Stewart Chevrolet
14. Jeff Burton Chevrolet
15. David Reutimann Toyota

F-3 Alemã:
O atual campeão o belga Laurens Vanthoor venceu a primeira etapa da última rodada dupla no circuito de Oschersleben. O Segundo colocado foi o alemão Markus Pommer e o terceiro foi Stef Dusseldorp, que com esse resultado se tornou vice-campeão da temporada.

Classificação da 1ª corrida:
1º Laurens Vanthoor (BEL, Van Amersfoort) 16 voltas
2º Markus Pommer (ALE, Zettl Sportsline) +2,325s
3º Stef Dusseldorp (HOL, Van Amersfoort) +3,315s
4º Joey Foster (ING, HS Technik) +3,562s
5º Nicolas Marroc (FRA, RacingExperience) +11,357s
6º Nico Monien (ALE, Zettl Sportsline) +12,572s
7º Jesse Khron (FIN, Stromos Art-Line) +20,521s
8º Gary Hauser (LUX, RacingExperience) +34,865s
9º Max Nilsson (SUE, Swiss Racing) +41,690s
10º Armaan Ebrahim (IND, Van Amersfoort ) +49,024s
11º Adderly Fong (CHN, Performance) +61,365s
12º Mika Vahamaki (FIN, ADRF) +68,073s
13º Shirley van der Lof (HOL, Zettl Sportsline) -1 volta
14º Vladimir Semenov (RUS, ZyXel RRT) -1 volta
15º David Hauser (LUX, RacingExperience) -2 voltas

Já na segunda etapa que aconteceu no mesmo circuito o francês Tom Dillmann foi o vencedor, seguindo pelo holandês Stef Dusseldorp e pelo alemão Harald Schlegelmilch. O brasileiro Rafael Suzuki terminou em sexto nessa prova e terminando em terceiro no campeonato.

Classificação da 2ª corrida:
1º Tom Dillmann (FRA, Neuhauser Racing) 22 voltas
2º Stef Dusseldorp (HOL, Van Amersfoort) +0,656s
3º Harald Schlegelmilch (ALE, HS Technik) +8,500s
4º Laurens Vanthoor (BEL, Van Amersfoort) +10,618s
5º Sergey Chukanov (UCR, Stromos Art-Line) +28,362s 4
6º Rafael Suzuki (BRA, HS Technik) +29,813s 3
7º Nicolas Marroc (FRA, RacingExperience) +36,141s 2
8º Daniel Abt (ALE, Performance) +40,575s 1
9º Markus Pommer (ALE, Zettl Sportsline) +41,030s -
10º David Hauser (LUX, RacingExperience) +55,998s -
11º Armaan Ebrahim (IND, Van Amersfoort ) +59,048s -
12º Gary Hauser (LUX, RacingExperience) +75,733s -
13º Vladimir Semenov (RUS, ZyXel RRT) +82,000s -
14º Shirley van der Lof (HOL, Zettl Sportsline) +98,620s -
15º Joey Foster (ING, HS Technik) -1 volta -

125cc:
Uma briga emocionante acabou definindo o campeão da temporada 2009, Julián Simon acabou superando Bradley Smith nas últimas curvas da última volta e Sandro Cortese foi o terceiro.

Classificação final:
1º Julian Simon (ESP) Aprilia 23 voltas
2º Bradley Smith (ING) Aprilia +0,313s
3º Sandro Cortese (ALE) Derbi +2,057s
4º Pol Espargaro (ESP) Derbi +2,161s
5º Simone Corsi (ITA) Aprilia +2,330s
6º Nicolas Terol (ESP) Aprilia +3,239s
7º Efren Vazquez (ESP) Derbi +3,290s
8º Andrea Iannone (ITA) Aprilia +12,820s
9º Marc Marquez (ESP) KTM +22,355s
10º Sergio Gadea (ESP) Aprilia +22,602s
11º Scott Redding (ING) Aprilia +29,181s
12º Dominique Aegerter (SUI) Derbi +29,199s
13º Danny Webb (ING) Aprilia +29,222s
14º Jonas Folger (ALE) Aprilia +29,396s
15º Randy Krummenacher (SUI) Aprilia +29,461s
16º Johann Zarco (FRA) Aprilia +29,709s

250cc:
Marco Simoncelli venceu o GP da Austrália, em Phillip Island, pela categoria 250 cc, mas a prova não foi cumprida em sua totalidade, por causa do sério acidente sofrido por Roberto Locatelli.
A classificação foi definida na décima oitava volta, ficando Hector Barberá em segundo e Rafaelle de Rosa em terceiro.

Classificação da corrida:
1º Marco Simoncelli (ITA) Gilera 18 voltas
2º Hector Barbera (ESP) Aprilia +2,434s
3º Raffaele de Rosa (ITA) Honda +2,604s
4º Jules Cluzel (FRA) Aprilia +12,118s
5º Mike di Meglio (FRA) Aprilia +12,192s
6º Karel Abraham (TCH) Aprilia +12,413s
7º Hiroshi Aoyama (JAP) Honda +12,455s
8º Hector Faubel (ESP) Honda +13,112s
9º Ratthapark Wilairot (TAI) Honda +13,560s
10º Álvaro Bautista (ESP) Aprilia +27,779s
11º Thomas Luthi (SUI) Aprilia +28,222s
12º Lukas Pesek (TCH) Aprilia +28,657s
13º Alex Debon (ESP) Aprilia +33,892s
14º Shuhei Aoyama (JAP) Honda +38,779s
15º Shoya Tomizawa (JAP) Honda +40,529s
16º Balazs Nemeth (HUN) Aprilia +83,200s

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A1GP 2009 - A1GP em crise

Por: José Pedro Morgado

Crédito: A1GP.com

A Copa do Mundo do Automobilismo começa a ter sinais de crise, pois a primeira rodada do campeonato, que seria realizada nesse fim de semana na Austrália, foi cancelada pelo motivo da falta de recursos, mas o chefe da categoria Tony Teixeira garantiu que a categoria não vai falir:
“Eu quero me desculpar com as pessoas afetadas por essa decisão que era inevitável. Os organizadores do evento têm sido pacientes e nos apoiaram nas últimas semanas. Estamos orgulhosos por fazer parte do que se tornou um dos mais destacados eventos do esporte a motor, e estamos devastados por termos que fazer isso".

A empresa que administra a categoria está em liquidação porque não consegue pagar seus fornecedores. A Ferrari, que é fornecedora de motores e chassis, estaria desistindo em função da falta de pagamento.
“Anunciamos recentemente que 19 equipes estavam prontas para competir na Austrália. A A1GP pode estar em crise, mas não aceito que esteja morta. Tivemos quatro temporadas emocionantes que provaram que somos uma força no esporte”.

Os boatos do inicio do ano parecem que estão se confirmando a A1GP pode estar fechando as portas.

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Fórmula 1 2009 - Pilotos Brasileiros - parte 6

Por: Fernanda Esteves
Foto: Felipe Massa correndo pela Sauber no GP do Brasil em 2002

Felipe Massa

Felipe Massa é um piloto brasileiro e, atualmente, corre pela escuderia Ferrari.
Em 2001, Massa venceu o campeonato da Fórmula 3000 Euro Series, com seis vitórias em oito corridas, e foi contrato para ser piloto de testes da Sauber na Fórmula 1.
No ano de 2002, Felipe Massa estréia na Fórmula 1 na equipe Sauber, tendo como companheiro o piloto Nick Heidfeld, no GP da Austrália. Na temporada ocorreram vários erros, tendo como melhor classificação o quarto lugar no GP da Espanha.
Em 2003, Massa acaba sendo piloto de testes da Ferrari, equipe, na época, fornecedora dos motores usados pela Sauber, pois esta contratou o veterano Heinz-Harald Frentzen para compor a escuderia ao lado de Heidfeld. O piloto brasileiro recusou propostas de equipes menores, como a Jordan.
O ano de 2004 marcou a volta de Felipe Massa para as pistas com a Sauber, demonstrando uma maior regularidade conquistando 12 pontos no campeonato.
Em 2005, Felipe seguiu na Sauber e superou seu companheiro de equipe, Jacques Villeneuve, na classificação geral do campeonato, finalizando o mesmo com 11 pontos.
O ano de 2006 ficou marcado com a estréia de Felipe Massa como piloto titular na escuderia Ferrari, conquistando seu primeiro pódio no GP da Europa ao terminar a prova em terceiro lugar.
Nesse mesmo ano, Massa conquista sua primeira vitória no GP da Turquia, bem como quebrou o jejum de vitórias brasileiras no GP do Brasil, ao ser o primeiro brasileiro a vencer em casa desde Ayrton Senna em 1993. Terminando assim o campeonato geral de pilotos em terceiro lugar com 80 pontos, atrás apenas de Michael Schumacher, seu companheiro de equipe, e do campeão Fernando Alonso.
Esse ano, ainda, ficou marcado com a aposentadoria do heptacampeão Michael Schumacher, com isso Kimi Raikkonen se junta a Felipe Massa para compor a Ferrari.
Em 2007, Massa enfrenta problemas com o novo carro no início da temporada, apesar de vencer o GP do Bahrein, GP da Espanha e, pelo segundo ano consecutivo, o GP da Turquia, e finaliza o campeonato na quarta colocação, enquanto seu companheiro, Raikkonen, se torna campeão.
No ano de 2008 apesar de Massa ter tido um início de temporada complicado, conquista o GP do Bahrein e emenda uma ótima seqüência de vitórias. Após sua vitória no GP da França pela primeira vez na carreira Massa assumiu a liderança do campeonato mundial, entrando na história como primeiro piloto brasileiro a liderar o campeonato depois de Ayrton Senna, em 1993.
Nesse ano o Brasil viu a possibilidade de um brasileiro ser campeão mundial desde Ayrton Senna, numa disputa incrível de Felipe Massa com Lewis Hamilton. E para a felicidade dos brasileiros a decisão da temporada ocorreu no GP do Brasil.
Esse dia foi tão emocionante que o Brasil chegou a comemorar o título de Massa, quando este recebeu a bandeirada, só que pouco tempo depois vimos a alegria se desmanchando quando segundos depois vê-se Hamilton ultrapassar na penúltima curva Timo Glock e finalizando a prova em quinto lugar, conquistando assim o título de campeão mundial de Fórmula 1, ficando com um ponto a mais que Felipe Massa.
Em 2009, Massa novamente inicia a temporada enfrentando problemas com o carro vendo a Brawn GP, escuderia estreante na Fórmula 1, superar as mais tradicionais escuderias da categoria.
Infelizmente, na segunda parte do treino classificatório para o GP da Hungria os brasileiros vêem mais um trágico acidente acontecendo com um piloto brasileiro. O capacete de Felipe Massa foi atingido por uma mola que se soltou do carro de Barrichello provocando uma forte colisão contra a proteção de pneus deixando o inconsciente.
No mês de setembro Massa voltou as pistas pilotando kart, no kartódromo da Ganja Viana, em São Paulo. Já em outubro, retornou a Ferrari começando a treinar em um simulador, após seis dias iniciou os testes na pista de Fiorano com o modelo F2007.
Michael Schumacher chegou a ser anunciado como substituto de Massa, por causa do acidente, mas este ainda não havia se recuperado completamente das lesões causadas num acidente de moto em fevereiro. Com isso no GP da Europa e da Bélgica foi o piloto italiano Luca Badoer, ficando em último lugar nas duas etapas, por este motivo, Giancarlo Fischella passou a ser o substituto de Massa do GP da Itália até o final da temporada.
Felipe Massa voltará ao campeonato mundial em 2010 para alegria de todos os brasileiros. Enquanto isso todos os torcedores puderam acompanhar sua grande melhora no GP do Brasil deste fim de semana quando Massa deu a bandeirada aos pilotos que participaram do GP.

Destaques:

Felipe Massa acumulou em sua carreira 114 Grandes Prêmios, 11 vitórias, 28 pódios, 320 pontos e 12 voltas mais rápidas

Foto: Felipe Massa correndo pela Ferrari no GP do Brasil em 2006

Crédito das Fotos: site pessoal do piloto Felipe Massa

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Fórmula 1 2009 - Mark Webber vence a etapa de Interlagos e Jenson Button conquista o título da temporada da Fórmula 1

Por: José Pedro Morgado

Foto: Mark Webber

O GP do Brasil desse ano, em Interlagos teve de tudo e mais um pouco, começando com o dilúvio de sábado em contraste do sol que abriu no dia da corrida, contrariando todas as previsões da meteorologia.
Na largada Rubens Barrichello ficou na frente seguido por Webber, Raikkonen, Kubica e Rosberg, mas na saída do S do Senna, Heikki Kovalainen rodou na frente do pelotão e Fisichella teve que sair da pista para desviar.
Na Reta oposta, Kimi Raikkonen tentou ultrapassar Mark Webber, mas não conseguiu e de quebra ainda teve sua asa dianteira danificada.
Na reta antes do laranjinha, Trulli tentou passar por fora, mas acabou acertando a Force India de Adrian Sutil, o italiano da Toyota foi para o muro enquanto Sutil tentou voltar pra pista, mas acabou atingindo a Renault de Fernando Alonso.
O Safety Car foi acionado para dar uma esfriada na prova, mas os boxes ficaram quentes com Heikki Kovalainen saindo mais cedo do que deveria, arrancando a mangueira de reabastecimento e espalhando gasolina por todo lado, a gasolina foi pra cima do carro de Kimi Raikkonen que estava atrás da McLaren e acabou criando uma labareda na parte quente do carro, por sorte os dois ficaram bem e continuaram na prova.
Quem se beneficiou com tudo isso foi Jenson Button saindo de 14º para 9º e com três carros não muito rápidos a sua frente.
Aí brilhou a estrela de Kamui Kobayashi, terceiro piloto da Toyota, numa disputa limpa mantendo-se por quase 20 voltas a frente de segurando Jenson Button.
Barrichello não conseguiu abrir muita vantagem em relação aos adversários e acabou indo para os boxes, saindo atrás de Jenson Button, mas foi ultrapassado por Vettel e quase por Lewis Hamilton, seu carro começou a perder rendimento, deixando assim o brasileiro longe da disputa pela vitória.
Após a primeira rodada de pits stops, Barrichello voltou em terceiro, atrás de Webber e Kubica, mas estava sendo bastante pressionado por Lewis Hamilton, que tinha um carro visivelmente mais rápido que o do brasileiro.
Depois da parada de Kobayashi, aconteceu um dos acidentes mais bizarros da corrida, Kasuke Nakajima tentou passar pelo piloto da Toyota, mas acabou “atropelando ele” e o japonês da Williams foi para barreira de pneus, abandonando a prova.
Barrichello voltou aos boxes na volta 50, mas já sem expectativas de conseguir o resultado que ele esperava, mas ia tentar o pódio para adiar a decisão do campeonato, já Jenson Button estava muito agressivo e escalando o pelotão com muito arrojo.
Após as ultimas paradas, o piloto brasileiro da Brawn estava mais de 15 segundos de Webber e Kubica, quando aconteceu o xeque mate, Rubens Barrichello começou a sentir vibrações na roda traseira esquerda, na volta 61, Hamilton o passou e assumiu o terceiro lugar, então Rubens foi para o box voltando na oitava posição.Depois de 71 voltas, Webber cruzou a linha de chegada como vencedor do GP do Brasil, Kubica foi o segundo, Hamilton terceiro, Vettel o quarto.
Jenson Button da Brawn GP passou em quinto e pôde comemorar seu primeiro título mundial e de quebra a equipe de Ross Brawn também venceu o campeonato de construtores.
Em sexto ficou Kimi Raikkonen, sétimo Sébastien Buemi da Toro Rosso e em oitavo Rubens Barrichello

Foto: Jenson Button

Crédito das fotos: Sutton Images

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Fórmula 1 2009 - Pilotos Brasileiros - parte 5

Por: Fernanda Esteves
Foto: Rubens Barrichello no GP da Espanha conduzindo o carro da Brawn GP


Rubens Barrichello

Rubens Gonçalves Barrichello, conhecido como Rubinho Barrichello, é um automobilista brasileiro que desde 1993 disputa o campeonato mundial de Fórmula 1, sendo o piloto mais experiente da história desta categoria.
Em 1993, Barrichello iniciou sua carreira na Fórmula 1, correndo pela equipe Jordan, no GP da África do Sul, em Kyalami, mas não conseguiu completar a prova, pois o carro quebrou.
No GP da Europa, desse mesmo ano, Rubinho mostrou seu talento ao permanacer desde o início da prova entre os quatro primeiros, chegando a estar em 2° lugar na frente das Williams, só que a poucas voltas para o final abandona a prova, a razão dessa parada nunca foi totalmente esclarecida.
Nesse ano, Rubinho marcou seus primeiros pontos na Fórmula 1 na penúltima prova do campeonato, ocorrida em Suzuka, terminando a prova em 5° lugar, na frente de seu comapanheiro de equipe Eddie Irvine.
No ano de 1994, Barrichello conquistou seu primeiro pódio no GP do Pacífico, bem como conquistou sua primeira pole position no GP da Bélgica, segurando a liderança por duas curvas, mas abandonou a prova quando estava ocupando o 5° lugar, após uma rodada.
Esse ano de 1994 no GP de San Marino marcou o início da carreira de Rubinho, não pelos acidentes fatais de Roland Ratzenberger e Ayrton Senna, mas por Rubens ter sido o primeiro a se acidentar no final de senama impedindo-o de participar dos treinos e da corrida. O acontecido ocorreu quando passou reto na variante Bassa fazendo seu carro decolar pela zebra e atingindo uma pilha de pneus aterrisando de bico e parando com as rodas para cima após 15 minutos do treino oficial de sexta ter sido aberto.
Em 1995, Rubinho conquistou seu melhor resultado até então, o segundo lugar no GP do Canadá, no circuito Gilles Villeneuve.
No ano de 1996, Barrichello passou por uma fase de profundo desgaste e o relacionamento com a Jordan deteriorou-se continuamente, mas no final do ano assinou contrato com a Stewart, onde encontrou um ambiente propício para se reerguer como piloto.
Em 1997, Rubinho no GP de Mônaco ocorreu o ponto mais alto do ano, pois largou em 10° lugar no grid, mas conseguiu terminar a prova como segundo colocado, isso ocorreu devido a chuva que mudou toda a corrida e por costumar a andar bem nessas condições.
No ano de 1998 o carro da Stewart era um pouco mais resistente, mas não tinha a competitividade do modelo do ano anterior e com isso os resultados não aconteceram.
Em 1999, Barrichello, com o novo carro da Stewart, quase consegue a vitória no GP da Austrália se não fosse por stop and go por ter feito uma ultrapassagem antes de cruzar a linha de chegada em uma das relargadas.
No ano de 2000, Rubinho estreou na Ferrari e sua primeira vitória pela equipe ocorreu no GP da Alemanha, quando largou em 18° lugar, mas graças a vários fatores o fizeram vencedor dessa corrida.
Em 2001, aconteceria uma das cenas que chamaria mais atenção naquele dia no GP do Brasil protagonizada por Barrichello. Ao sair do box para posicionar o carro no grid de largada este quebra, nesse momento Barrichello voltou correndo, literalmente, aos boxes a fim de pegar o carro reserva.
Nesse ano, Barrichello conquistou o terceiro lugar da temporada, melhor colocação no campeonato de pilotos desde sua estréia na Fórmula 1.
No ano de 2002, pela primeira vez Rubens Barrichello conquistou o vice-campeonato de Fórmula 1, vencendo o GP da Europa, GP da Itália e GP dos Estados Unidos.
Em 2003, Rubinho conseguiu apenas duas vitórias, uma no GP do Japão e outra no GP da Inglaterra, sendo que esta corrida foi marcada pela invasão de pista do padre Cornelius Horan, provocando a entrada do safety car prejudicando Kimi Raikkonen e beneficiando Barrichello.
Em 2004, Barrichello conquista novamente o vice-campeonato mundial da Fórmula 1, tornando-se o segundo maior pontuador em um único campeonato da história da Fórmula 1.
Em 2005, depois de uma ultrapassagem no GP de Mônaco Rubens Barrichello desentendeu-se com Michael Schumacher, assinando com a Honda para a próxima temporada.
No ano de 2006, Rubens iniciou a temporada na equipe Honda, obtendo resultados inferiores ao de Jenson Button, seu companheiro de equipe, até que no GP dos Estados Unidos empatou com Button no campeonato, mas esse foi melhor que Barrichello na outra metade do campeonato.
Em 2007, Barrichello pela primeira não marcou um ponto no campeonato, pois a Honda não conseguiu criar um carro competitivo.
O ano de 2008, foi um pouco melhor para Barrichello, já que conquistou um terceiro lugar no GP da Inglaterra por causa de uma estratégia bem executada durante a corrida.
Em 2009, Barrichello começa a correr pela Brawn GP, antiga Honda, no GP da Austrália chega em segundo lugar. No GP da Malásia conquistou apenas metade dos pontos do quinto lugar, pois a prova terminou 24 voltas do final.
Somente no GP de Europa deste ano, Rubens Barrichello conquista sua primeira vitória no comando da Brawn GP, e com isso a centésima vitória de pilotos brasileiros na principal categoria do automobilismo mundial.
No GP da Itália, com uma boa largada e sendo rápido quando precisou, Barrichello conquistou sua segunda vitória na temporada, diminuindo a diferença para Button em 14 pontos.
Ainda nesse ano, Rubinho pode conquuistar mais um vice-campeonato de Fórmula 1 no GP de Abu Dhabi, pois no GP do Brasil só conseguiu o oitavo lugar deixando o título para Jenson Button, seu companheiro de equipe.

Destaques:
Rubens Barrichello acumulou em sua carreira na Fórmula 1 602 pontos, 11 vitórias, 68 pódios, 14 pole position e 17 melhores voltas

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Moto GP 2009 - Casey Stoner vence a etapa da Austrália da Moto GP

Por: José Pedro Morgado

FOTO: Casey Stoner crédito: : http://www.alarabonline.org/english/data/2009/10/10-18/zsportsz/960p.jpg

Numa corrida pouca movimentada, o australiano Casey Stoner vence o GP da Australia em Phillip Island pelo terceiro ano seguido.
A largada foi marcada pela queda de Jorge Lorenzo, vice líder do campeonato, na primeira curva e praticamente dando adeus ao título da temporada.
O espanhol Dani Pedrosa largou muito bem (pulando de) terceiro para o primeiro lugar, mas sua liderança não durou muito, porque na mesma volta Stoner e Rossi passaram, já na segunda volta o piloto da Honda estava em terceiro, posição que terminou.

Durante a prova, Valentino Rossi pressionou muito o australiano da Ducati, tentou até algumas vezes realizar a ultrapassagem, porém sem sucesso.Nas últimas voltas, Stoner conseguiu abrir uma boa vantagem conquistando assim sua terceira vitória consecutiva em casaRossi com o segundo lugar abre 40 pontos de vantagem no campeonato, com 50 pontos restando para o fim, o piloto italiano precisa somente de 11 pontos para conquistar seu nono título na motogpO terceiro lugar da prova ficou com Dani Pedrosa, que disputa com Casey Stoner o terceiro lugar do campeonato mundial da categoria moto gpEm quarto ficou Alex de Angelis, da Gresini Honda, guiando praticamente sozinho, pois não pressionou nem foi pressionado, em quinto chegou o americano Colin Edwards da Tech 3, e em sexto Andrea Dovizioso da Honda.Próxima etapa no próximo fim de semana na Malásia.

Crédito das fotos: Agencia Reuters

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Fórmula 1 2009 - Pilotos Brasileiros - parte 4

Por: Fernanda Esteves
Foto: Ayrton Senna em sua Lotus no GP da Inglaterra de 1986

Ayrton Senna

Ayrton Senna da Silva, conhecido como Ayrton Senna do Brasil, foi um piloto brasileiro de Fórmula 1, era canhoto, na juventude correu de kart e foi campeão da Fórmula 3 britânica, seu excelente desempenho nas fórmulas anteriores, o levou a estrear na Fórmula 1.
Senna começou a correr ainda em sua infância, enfrentando um diagnóstico médico que acusava problemas de coordenação motora, mesmo assim seu pai comprou um kart com 1 HP e incentivou o filho a praticar nos finais de semana.
Em 1981, Senna foi para a Inglaterra e competiu nas categorias Fórmula Ford 1600 e 2000 ao mesmo tempo, se tornando campeão nessas duas modalidades.
Por causa de seus feitos, Ayrton Senna é considerado um dos maiores nomes do esporte brasileiro e um dos maiores pilotos da história.
No final do ano de 1983, após sua vitória na corrida internacional de Macau, na China, assinou contrato por 3 anos com a Toleman, iniciava-se a grande carreira deste piloto na Fórmula 1.
Uma curiosidade a ser ressaltada é que o Senna só assinou com a Toleman, porque o interesse da Brabham teria sido vetado por Nelson Piquet, que atualmente era o primeiro piloto da equipe.
Ayrton Senna teve sua estréia na Fórmula 1 em 1984 no Grande Prêmio do Brasil pela equipe Toleman-Hart. Só que somente na corrida de Mônaco que Senna se ressaltou e saiu como piloto revelação, por causa que soube conduzir sua Toleman sob chuva, a qual sempre foi uma niveladora de carros de corrida, chegando em 2° lugar atrás de Alan Prost. Ayrton só foi considerado relevação porque perto do terço final da prova estava a 33.8 segundos atrás de Prost, mas na volta 31 a diferença diminuiu para 7.4, quando infelizmente os comissários encerraram a prova por causa da chuva.
Nesse mesmo ano, a equipe Toleman o suspendeu por quebra de contrato depois de Senna ter assinado com a equipe Lotus para o ano de 1985.
Em 1985, já na equipe Lotus, Senna marcou sua primeira pole position na abertura da temporada no GP do Brasil, no circuito de Jacarepaguá, mas teve que abandonar devido a problemas elétricos.
Na corrida seguinte, no GP de Portugal conseguiu sua primeira vitória na Fórmula 1, largando na pole position sob chuva. Senna então passaria a ser o “rei das pole position”.
Já no ano de 1986, Ayrton vetou o inglês Derek Warwick sob a alegação de que a Louts não tinha condições de manter dois carros competitivos com pilotos de ponta ao mesmo tempo.
Outro fato marcante desse ano, foi que Senna passou adotar uma estratégia de não parar para trocar os pneus, ficando na frente dos adversários o maior tempo possível, pois reconheceu que tinha um carro inferior ao da Williams e Mclaren. Bem como, venceu no GP da Espanha sobre Nigel Mansell por 0,014s, uma das menores diferenças de chegada da história da F-1.
O ano de 1987, foi promissor para Senna, pois iniciaria seu recorde de 6 vitórias no principado, no GP de Mônaco.
Em 1988, Ayrton se transferiu para a Mclaren, tendo como companheiro Alain Prost. A temporada deste ano foi marcada pela rivalidade entre os dois companheiros o que resultou no recorde de vitórias de uma equipe numa mesma temporada. E, nessa disputa, quem se deu bem foi Senna ao conquistar seu primeiro campeonato mundial.
No ano de 1989, a rivalidade entre Ayrton Senna e Alan Prost intensificou, mas Senna perde a chance do segundo título mundial, quando no GP do Japão Prost e Senna se tocam na chicane na tentativa de uma ultrapassagem de Senna sobre Prost, ocasionando a ida para fora da pista dos carros. No intuito de vencer a corrida Senna até consegue voltar a pista com o auxílio dos fiscais e a finaliza em primeiro lugar, só que a FIA o desclassifica por este ter cruzado a chicane depois da colisão com Prost.
Em 1990, no circuito de Suzuka e com os dois pilotos novamente disputando o título mundial, Senna tirou a pole de Prost. Na primeira curva, Senna tocou a roda dianteira de sua McLaren na Ferrari de Prost, levando os dois carros para fora da pista, só que ao contrário do ano anterior, o abandono dos pilotos consagrou a Senna o segundo título mundial.
No ano de 1991, Senna conquistava seu terceiro título mundial, novamente no circuito de Suzuka, só que desta vez disputava com Nigel Mansell, mas o inglês na décima volta abandonou a prova com problemas no freio.
Nesse momento o Brasil era o único país a ter dois tricampeões mundiais de Fórmula 1.
Ainda nesse ano, Senna quebrou o tabu de nunca vencer a prova de Adelaide, na Austrália, e de quebra conquistou o tetracampeonato mundial de construtores para a Mclaren.
Já em 1992, Senna vence apenas em Mônaco, Hungria e Itália, terminando o campeonato em quarto lugar, pois perdeu para Michael Schumacher na última corrida o terceiro lugar.
Em 1993, Senna, com a Mclaren ficou com o vice-campeonato, apesar de dirigir um carros inferior.
Nesse ano, Ayrton conseguiu sua 2° vitória no GP do Brasil, em Interlagos, quando ultrapassou Damon Hill assumindo a liderança. Nesse dia, Senna foi carregado pela multidão que invadiu a pista.
Outro destaque deste ano, foi a primeira volta inesquecível do GP da Espanha, quando Senna ultrapassa 4 carros.
No ano de 1994, Ayrton saiu da Mclaren e começou a correr pela equipe dominante Williams-Renault.
Infelizmente, neste ano Ayrton Senna do Brasil, como ficou conhecido, encerrou sua trajetória na Fórmula 1, após um acidente na 7° volta do GP de San Marino, no autódromo Enzo e Dino Ferrari, em Ímola.


Foto: Ayrton Senna em sua Mclaren

Destaques:
Ayrton Senna se tornou tricampeão mundial de Fórmula 1, após conquitar os campeonatos de 1988, 1990 e 1991.
Senna venceu o GP de Mônaco por 6 vezes, consagrando-se assim o “rei de Mônaco”, nas temporadas de 1987, 1989, 1990, 1991, 1992 e 1993.
O lema de Ayrton Senna desde quando inciou na Fórmula 1 era “Vencer ou vencer”
Ayrton entrou para o livro “The Guinness Book of Sports Records” por ter vencido Nigel Mansell no GP da Espanha, em 1986, por apenas 0,014 segundos.
Senna acumulou na Fórmula 1: 41 vitórias, 65 pole positions, 80 pódios, 19 voltas mais rápidas

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